钢结构设计培训手稿

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一、

    门式刚架设计部分

1、平面刚架设计：

1.1、截面的分类和定义：注意定义截面类型，是轧制边还是焰切边。

1.2、抗风柱可以兼做摇摆柱输入；可以在框架输入时输入抗风柱，并考虑抗风柱平面外的

风荷载（但不能考虑墙面荷载偏心带来的平面外弯矩）。抗风柱和框架可以兼做摇摆

柱或者仅做抗风柱（内力图不一样），可以修改抗风柱平面外（在框架平面）计算

长度（加系杆或者隅撑）并生产施工图和相应节点图。

1.3、框架恒载输入必须输入吊车梁系统给柱带来的偏心力。

1.4、吊车参数：偏心指吊车梁中心相对钢柱中心的距离；加载高度为“吊车梁高+轨道高+垫

板等厚度

”。注意：采用框架优化计算并读入时，要查看钢柱截面高度是否变大，因

为可能导致荷载偏心值的变化。然后再截面导入。

1.5、吊车梁计算书中的 Rmax,Rmin,Tmax 不包括吊车梁重的影响，Tmax 已经为钢柱节点所

有水平力之和（包括左右轮轨）。

1.6、构件自重放大系数：考虑的是钢结构计算截面外的附着物（如焊缝、油漆、防火涂料、节

点板等导致的自重增加部分）。

1.7、净截面和毛截面的比值：考虑螺栓孔等削弱，当所有连接全部采用节点板连接或者局

部加强时，可以取

1.0。

1.8、活载不利布置对框架计算结果的影响：

A、

         对单跨影响不大，挠度不变；

B、

         对双跨中柱刚接：中柱影响最大，与中柱刚接的梁次之，边柱再次之，挠度

变化比较大；

C、

         对多跨中柱铰接：中柱影响最小，边柱次之，梁和挠度以及水平位移变化比

较大。

1.9、独立基础设计输入：考虑常规基础设计，能计入基础梁传来的墙荷载和偏心（注意是

设计值，否则结果偏差比较大）。

1.10、附加重的定义和输入：比如吊车梁的偏心集中力；砖墙维护（和钢柱有效拉结）带来

的水平地震力增大（计入质点上下各一半），并有提示是否参加水平地震力计算。

1.11、构件验算规范的选择：对单层钢结构厂房框架计算输出的平面内外计算长度系数有误

（按框架梁柱刚度比确定），按门式刚架输出图正确；所以出计算书要修改。另外，

《普钢》对变截面钢梁没有计算方法，可以按《门规》计算，但控制指标要按普钢要求

（宽厚比、长细比、挠度、柱顶位移）。

1.12、平面外的计算长度：原则为侧向有效支撑点的距离。屋面檩条如果和屋面板在沿檩条

方向有效连接，檩条可以作为屋面梁的上翼缘侧向支撑（长圆孔不宜过大）。隅撑可
以作为屋面梁的下翼缘侧向支撑，隅撑布置决定因素：

A、弯矩包络图。特别是风荷载

作用弯矩图；

B、结构模型。特别注意多跨铰接中柱，并且跨度大、风载大时跨中风载

弯矩图，决定跨中隅撑是否省略。

C、翼缘应力。总之和你的结构模型要一致。

1.13、牛腿设计验算项进一步完善：弯剪作用下的牛腿强度、牛腿腹板抗剪强度、工形焊缝弯

剪强度计算并在计算书中详细给出。

1.14、门式刚架不按《抗震规范》控制高厚比、宽厚比。抗震级别仅对混凝土部分有效，对门式

刚架没有实际意义。

1.15、结构阻尼比自动和选取的结构类别对应：A、单层厂房：0.05；B、不大于 12 层框架：

0.035；C、大于 12 层框架：0.02。