公路工程沥青路面施工探讨

    路面是在公路路基上用不同材料或者混合料铺筑而成的一种层状结构物，包括垫层、底基
层、基层、面层等，它既要为汽车能在道路上全天候行驶提供了平台，又要保证行驶汽车的
安全性、乘客的舒适性，它是公路工程中很重要的部分。但是，由于在行车荷载和天气因素
的作用下公路又极易遭到破坏，从而大大降低了公路的使用性能，因此，要充分发挥沥青
路面的优点，避免其过早遭到损坏，就要在施工时提高施工技术，并加强管理控制工作。

 

　　一、沥青路面平整度的影响因数

 

　　摊铺时机器作业速度不均匀或是机器自身故障引起；碾压不当引起；沥青混合料的供
应和摊铺速度不协调引起。

 

　　二、沥青混合料的拌制

 

　　

2.1 沥青拌制场地的要求 

　　为满足路面施工和储存的需要，沥青混合料的拌制现场需满足以下条件：对于施工要
求，地表面须进行硬化，且在适当且不影响正常的拌制和运输的地方设置排水沟；对于储
存要求，储料场须有能满足出料需要的隔墙，如果有需要甚至还要设置防雨大棚以保证材
料的正常供应。此外，最好是为不同规格的集料设置标志牌以便于区别。

 

　　

2.2 拌制设备的要求 

　　选好拌制设备是保证沥青混合料质量的最基本要求，混合料拌和机的性能和生产能力
及其耐久力均须能与路面工程的规模相匹配，以保证路面工程的按时按质完成，其具体要
求为：拌和站必须能够自动进行和完成整个的拌和过程，并能够自行进行相关方面的数据
收集、处理和分析，总而言之，就是要能自行满足和配合路面工程为准。

 

　　

2.3 原材料的检验 

　　首先要进行相关方面的设计与运算以确定混合料的设计配合比和实际生产配合比，并
须结合现场试验的结果，只有获得施工试验的验证后才能进行大规模的沥青混合料的生产
其中的各种组分均须严格符合设计的标准。

 

　　

2.4 出场要求 

　　沥青混合料的出场，必须有专门的实验员派员目测并逐车的检查温度，合格方可发放
发料单准许出场，不合格者，必须按废料进行处置。

 

　　

2.5 拌和工艺控制 

　　沥青含量的控制：沥青含量的变化直接影响沥青混合料的变化，简而言之，沥青含量
过低时，所筑路面易渗水或出现坑槽；沥青含量过多时，所筑路面容易出现泛油和车辙印
影响路面的平整度和外观，两者都会降低沥青公路的耐久性、缩短沥青公路的使用寿命。

 

　　因此，在大批量进行沥青混合料拌和前，应根据室内配合比进行试拌，以确定最佳沥
青用量、搅拌时间和加热以及出厂温度，确保沥青混合料的质量。沥青混合料拌制时应根据
配料单进料和拌制，严格控制各种材料和沥青混合料的加热温度，拌和后混和料应均匀一
致，无花白、粗细料分离和结团成块现象，每班必须抽样做沥青混合料、矿料级配组成的沥
青用量试验，若不符合要求及时调整。

 

　　混合料温度的控制：混合料的温度包括混合料在整个生产过程中的所有温度，包括出
料、运输、到场、摊铺、碾压等温度。其中，起决定性作用的是出料的温度，出料温度直接决定
到场、运输、摊铺和碾压的温度。

 

　　三、沥青混合料的运输

 

　　

3.1 对于运输车的要求 

　　运输车的要求包括数量和吨位这两方面的要求，一般认为大吨位易于进行保温，因此
工程上要求运输车的吨位至少要在

15 吨以上。数量则相对比较灵活，主要是根据路面工程