水利与水运工程关于内河重力墙结

构的设计差异探讨

　　摘要：虽然水利和水运工程都隶属于土木工程范畴之内的水土建筑物，然而，由于长
期以来在服务对象上存在差异，并且所属的管理部门和行业分支不同，再加上两个行业间
欠缺有效沟通，所以，在设计中所遵循的设计思路和基本原则也存在很大差别。就同一结构
物而言，它们在设计时的造价和工期常常也会出现很大差别。文中就内河重力墙为例，通过
对其在水利和水运工程上所存在的设计差异进行分析，希望能在以后水土结构物的设计中
将两系统的设计理念精髓加以融合，以此形成一个统一的设计标准和思路，从而达到节约
投资、耐久、安全的目的。

 

　　关键字：水利工程；水运工程；内河；重力墙结构；设计

 

　　中图分类号：

D922.38 文献标识码：A 文章编号： 

　　

 

　　

 

　　一、水利与水运工程内河重力墙结构设计在服务对象以及历史发展存在差异

 

　　造成水利和水运工程设计存在差异的主要根源便在于服务对象和发展历史的不同：水
利工程与地基直接接触，风浪对其影响很小，最主要采用的施工形式为干法施工，上述特
点与内河重力墙的结构设计特点大致相同。在水运工程中，内河重力墙的结构设计会受外海
码头影响，并且在设计之时，会对抛石基床、风暴潮、预制安装等因素有更多的考虑。

 

　　

 

　　二、水利与水运工程内河重力墙结构设计在设计规范存在差异

 

　　水利工程重力墙的结构设计会遵循相应的设计规范，但水运工程重力墙的结构设计则
没有专门的规范，而重力式码头在设计之时仍旧会遵循相应行业规定。

 

　　

 

　　三、水利与水运工程内河重力墙结构设计在结构设计形式存在差异

 

　　现如今，水利工程所有规范都采用定制设计法，它的计算过程非常简单明了，通常情
况下，设计人员能通过自编简单小程序或手段和形式来辅助设计，从而方便对影响其安全
性、经济性的主导因素加以控制，并对计算过程中出现问题加以追寻，事实上，工程设计实
际裕度可通过安全系数表达出来。

 

　　对水运工程而言，除船闸规范会采用定制设计法以外，其余规范都使用分项吸水表达
极限状态的设计方式。此法通过对可靠度概念加以应用，使得结果更加科学性，但因为它的
取值非常繁琐，通常需要花费很长的手算时间。现如今，设计人员在计算之时，较多采用的
是非常大型的结构设计软件来进行的，所以，很可能在计算中出现追溯相应问题比较困难
的情况，由于计算过程中系数非常多，致使它所设计出来的实际安全裕度相对而言很难准
确估计出来。

 

　　

 

　　四、水利与水运工程内河重力墙结构设计在设计思路存在差异

 

　　水利和水运工程在重力墙结构的设计思路上存在差异，这种差异最主要表现为在结构
偏心处理上。

 

　　就水利工程而言，重力墙结构的施工形式全都采取干法施工、现场浆砌块石或浇筑混凝
土，为避免墙体出现倾覆或不均匀沉降的情况，它的设计重点便落在了结构偏心的调整上
调整结构偏心最主要是通过对重力墙底板基底的不均匀系数加以控制来解决的，因为结构
偏心所处工况不同，那么可以通过对底板宽度和前齿长度进行调整来达到调整结构偏心的