国内润滑油生产要面临严重的环境问题

润滑油产品带来的环境问题越来越受到人们的关注。随着中国环保概念的加强，环保

法规将会健全起来。可以断定，执行欧

II、欧 III 排放标准的承诺必将使汽车和设备制造商

改进自己的设计，生产出符合环保要求的产品，而现有的车辆和设备也将无法进行必要的
更改，使之达到环保的要求。无论是生产还是改进，这些符合环保要求的汽车发动机与设

    

备都将对润滑油性能提出要求，因此润滑油产品的标准也将随之发展。

车辆和机械在节能、环保方面的要求在不断提高，其所用的润滑油必然要求满足使用

要求。因此，节能环保性润滑油已成为润滑油的发展方向。发达国家的润滑油产品标准更
新更快，节能排放效果显著。与此同时，绿色润滑剂，即可生物降解的润滑剂在这些国家

    

已经广泛应用于工业润滑油和二冲程发动机油。

中国由于经济发展不平衡，在今后的一段时期内，还会存在高、中、低档润滑油并存

现象。随着人们环保意识的提高，以及政府环保法规的制约，环保概念的润滑油规格标准
将成为润滑油产品的热点和重点问题。

21 世纪是清洁的时代，废气排放必须达到超低排放或零排放，汽车及其他用油机具除

使用清洁燃料外，还要求润滑油必须清洁、高质量。润滑油质量需随着日益严格的环保要

    

求而不断提高。

美国是世界上控制汽车废气排放最严格的国家。早在

20 世纪 60 年代，美国就提出了

汽车排放要求，那时汽油车使用

SC／SD 级汽油机油，柴油车以 CC 级柴油机油为主。到

20 世纪 90 年代初，美国通过清洁空气法修正案，要求废气排放比 80 年代初降低 40％，
出现了

SH／GF-1 汽油机油、CF-4 柴油机油。为满足排放进一步降低 30％的严格要求，

2000 年美国发表了 SL／GF-3 汽油机油最新规格，而柴油机油则在 1998 年就推出了
CH-4 规格。

为满足

2004 年新的排放标准，未来汽油机油将达到 SM／GF- 4 标准，而柴油机油

2001 年将达到新的规格 PC-9.    欧洲汽车排放要求与美国逐渐趋于相近。欧洲柴油汽车
（尤其是柴油轿车）数量多，对柴油车排出的氮氧化物（

NO，）和颗粒物控制较严。欧洲

从

20 世纪 90 年代初实行欧 I 排放标准，到 2000

Ⅲ

年实行欧 标准，柴油机油规格已从

CCMC D4／D5 发展到 ACEA E4-98／E5.随着 2005

Ⅳ

年欧 排放标准的执行，当更高级

    

别的柴油机油被使用时，还要求油品具有低硫、低磷和低灰分的特点。

国外日益苛刻的环境要求和润滑油的发展对我国润滑油工业带来新的挑战。目前润滑

油市场虽有国内名牌，但也有一些民营企业生产的产品，甚至还有一些杂牌润滑油。国产
品牌润滑油的中高档油比例少，而且质量档次跨度较大。以汽油机为例，既有低档次的

SC

级油品，也有高档次的

SJ

Ⅱ

Ⅲ

级油品。我国颁布了新的汽车排放标准，拟订了执行欧 、欧 标

准的时间，这将大大推动我国润滑油质量的提高。