汽车机油知识

发动机是汽车的心脏，发动机内有许多相互摩擦运动的金属表面，这些部件运动速度快、
环境差，工作温度可达

400°C 至 600°C。在这样恶劣的工况下面，只有合格的润滑油才

可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，那么合格的润滑油要满足哪些要求呢？也就是
说润滑油的六大作用是什么？

1、润滑减磨：活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着

快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，则需要在两个滑动表面间建立油膜。有足够厚
度的油膜将相对滑动的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2、冷却降温：机油能

够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。

3、清洗清洁：好的机油能够

将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通循环带回机油箱，通过润滑油的流动，
冲洗了零件工作面上产生的脏物。

4、密封防漏：机油可以在活塞环与活塞之间形成一个

密封圈，减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。

5、防锈防蚀：润滑油能吸咐在零件

表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。

6、减震缓冲：当发动机气缸口

压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞屑、连杆和曲轴轴承上的负荷很大，这个负荷经过轴

 

  

承的传递润滑，使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。 机油的分类： 目前市场上的机油因
其基础油之不同可简分为矿物油及合成油两种

(植物油因产量稀少故不计)。合成油中又分

为：全和成及半合成。全合成机油是最高等级的。二者最大差别在于：合成油使用的温度
更广，使用期限更长，以及成本更高；同样的油膜要求，合成油可用较低的黏度就可达成
而矿物油就需用相对于合成油较浓的黏度才可达到如此要求。在相同的工作环境里，合成
油因为使用期限比矿物油长很多，因此成本较高，但是比较换油次数之后，并不比矿物油
高多少。

  

机油的标号： 润滑油的黏度多使用

SAE 等级别标识，SAE

“

是英文 美国汽车工程师

”

协会 的缩写。例如：

SAE15W-40、SAE5W-40 “

，

W”表示 winter(冬季)，其前面的数

字越小说明机油的低温流动性越好，代表可供使用的环境温度越低，在冷启动时对发动机

“

的保护能力越好；

W”后面（一横后面）的数字则是机油耐高温性的指标，数值越大说明

 

机油在高温下的保护性能越好。 （

SAE）适用的环境温度（°C  

）

5w 耐外部低温-30°C 

10w 耐外部低温-25°C 15w 耐外部低温-20°C 20w 耐外部低温-15°C 30 耐外部高温
30°C 40 耐外部高温 40°C 50 耐外部高温 50°C  这样看来，5W-40 机油的适用外部温度
范围从

-30°C 至 40°C；而 10W-30 机油适用外部温度范围是-25°C 至 30°C。

  

问：我应该在机油中使用机油添加剂吗？ 答：发动机机油是许多成分的精确平衡的

合成体，包括基础油、聚合物和添加剂系统，添加剂系统又包括腐蚀抑制剂，氧化抑制剂
抗泡沫剂，减摩擦剂，清洁剂，分散剂等等。当你加入其它成分到这种平衡中，就改变了
配方，从而降低产品的性能。强烈建议你不要使用聚合物基础添加剂，因为它们会引起发
动机内部过度氧化（沉积）的问题。这类添加剂通常以减少排放，减少油耗或阻止烧机油
为卖点。

合成的机油有非常特别的步骤和程序，当加入不明成分时，会急剧改变产品的性能。

 

  

问：发动机机油的粘度越大越好吗？ 答：每种粘度都设计为特别的使用。没有一种比另
一种好的问题。它取决于应用，何时何地来使用特定的粘度等级。粘度等级（

Grade）并

不意味着更高或更低就好。粘度等级仅指流体有多稠或多稀。如果你的发动机设计为使用
10W30,那么用 10W60 就不会工作好,10W60 对设计为 10W30 的发动机就太稠了。高
粘度对于保护发动机阻止磨损是好的，但也导致更多的摩擦而降低发动机速度，冷却效果
差，增加燃油消耗。同时，由于发动机启动时磨损较大，如果机油粘度过高，在低温下启
动时，启动困难，并且由于机油流动缓慢而不能及时到达需要润滑的摩擦表面，反而使发
动机磨损增加。当然，对于老旧车而言，部件都有一定程度的磨损，摩擦部位间隙大，用
高粘度机油利于加强密封，效果会好一些。对于大部分车辆，考虑节能及排废等因素，在