预应力连续箱梁腹板斜向裂缝成因

分析及控制措施

 

摘要：预应力连续箱梁裂缝的存在，会威胁到结构安全，降低结构的使用

寿命，严重影响结构物的耐久性。文中分析了本工程非结构裂缝产生原因，并阐
述裂缝防治措施。

关键词：预应力连续箱梁；非结构裂缝；成因；措施
 

在桥梁施工中，连续箱梁是大跨度混凝土桥梁常用的一种形式，这种梁式

结构在质量上存在的最大问题就是裂缝频繁出现，混凝土裂缝是影响结构耐久
性最关键的因素。由于混凝土裂缝的存在和发展通常会使内部的钢筋等材料产生
腐蚀，降低钢筋混凝土材料的承载能力、耐久性及抗渗能力，影响箱梁的外观，
降低箱梁使用寿命。本文就某工程高标号连续箱梁非结构裂缝产生的原因进行分
析和总结，以期为类似工程提供参考。

一

.工程简介

本工程某特大桥主桥结构布跨型式为

 (60+100+60) m 三跨预应力混凝土变

截面连续箱梁，主墩为

27#、28#墩，分左右双幅，单幅箱梁采用单箱单室截面，

纵、横、竖三向预应力体系，为全预应力构件。桥宽

16.25 米，根部梁高 5.8 米，

跨中及端部梁高

2.5 米，箱梁 0 号块长度为 4 米，腹板厚度为 0.9 米，腹板厚度

9 号块以前为 0.7 米，12 号块以后为 0.5 米，10～11 号块由 0.7 米直线变公至 0.5
米。该工程采用商品混凝土，混凝土标号为

C55，地泵泵送施工。

箱梁采取挂篮悬臂浇筑施工

,各单

“T”箱梁除悬臂箱梁外，分为 13 对梁段，

箱梁纵向分段长度为

8×3+5×4 米,箱梁两个

“T”同时对称悬臂浇筑。

二

.裂缝形成

该桥在施工至

28#墩右幅 4#块小桩号时，在拆除模板后第 3 天发现腹板内

侧出现斜向不规则裂缝，随后立刻停止对该桥的施工，分析原因并派专人跟踪
观测此裂缝，发现裂缝稳定无发展。然后实施了纵向预应力张拉，张拉后裂缝亦
无变化，由此判断此裂缝为局部浅层不规则发纹，于是进行正常施工。在之后的
施工过程中，

 27#墩 3#块大桩号左侧、27#墩 4#块大桩号右侧、28#墩右侧 5#块大

桩号左右侧、

28#墩 5#块小桩号右侧、28#墩 6#块大桩号右侧、28#墩 6#块小桩号右

侧等均在模板脱落后

3 天左右又出现类似裂缝，随组织专家进行现场分析。经对

裂缝的宽度和深度进行无损检测，裂缝没有贯穿，深度最大约为

150px，裂缝

宽度为

0.15mm-0.45mm。裂缝有一定的规律性，一是出现在拆除内模后出现

（不排除拆模前已产生，很细微没有被发现）；二是位置都在腹板且斜向外侧，
基本在波纹管位置附近，且在跨度方向均匀分布，在腹板两侧基本对称分布；
三是在张拉纵向预应力之后裂缝无进一步发展。

三

.腹板裂缝成因分析

从裂缝产生原因来分，裂缝主要包括结构裂缝和非结构裂缝。从检测结果来

看，以上裂缝均在拆模之后出现，在此期间结构无任何受力，因此可以判断这
些裂缝为非结构裂缝，从而排除是由于结构受力而产生的裂纹。这个阶段可能导
致结构发生变形的因素有：挂篮变形、温度、砼浇筑顺序、商品混凝土、养生、内模
拆模早、结构配筋、环境等。当这些因素导致的变形受到外界约束或不协调变形时
结构内部就会产生拉应力，当拉应力超过抗拉强度后便会产生裂缝。