传统上，小零件可以采用千分表、游标卡尺等测具进行外形测量大型的飞机数控加工零

件则需要搬运到三坐标测量机床上进行测量在飞机的制造、装配中，每一个环节都离不开测

量，没有数字化的测量飞机的制造和装配就寸步难行。数字化测量已经成为飞机制造装配过

程中最重要的手段。

    数字化测量技术已从后台走向前台，从单一走向综合，得到了前所未

有的重视测量技术包括模拟测量和数字化测量。三维激光跟踪仪已经在飞机工厂的零件检测、

飞机部装和总装中发挥巨大作用，不仅保证了测量精度，而且大大提高了工作效率。室内

iGPS 与扫描激光雷达的问世，为未来工厂的测量世界开辟了一片广阔的蓝天。国内飞机制

造企业相继采购了多台三维激光测量跟踪仪，取得了很好的应用效果。

    在传统的飞机制造过程中，大部件精确对接和装配通常要依靠固定装配型架和工人

的技能。随着测量技术的飞速发展和进步，激光跟踪测量技术给飞机大部件的自动化对接提

供了强有力的支持，但是由于现场环境等的种种原因，使得对接过程中部件的测量和监测

存在困难。最近，室内

iGPS 系统和扫描激光雷达技术的结合，为大尺寸复杂结构的对接和

装配提供了一种新的途径。

   数字化测量的基本架构

1 基本构成

对于一个工厂从产品制造、装配、检测到物流运输的全过程来说，实现测量环境的便利

性、高速性、精准性、实时性是对其测量系统提出的基本要求。对于一个硅胶价格

www.ydgnchemical.com 一个完善的测量系统来说，既要兼顾大、中、小尺寸的零件或部件的

要求，又要考虑经济性和投资的回报率，因而必须综合几种测量技术的优势，构建成一个

全方位的、包含如下技术的数字化测量系统：

·室内 iGPS；

·激光测量雷达；

·三维测量激光跟踪仪；

·其他机构，如简易的测量臂、扫描仪等。

测量系统中，配置室内

iGPS 可以满足大尺寸和全覆盖的需要；布置激光雷达可以满足