，可见故障症结就在于此，现电梯已恢复正常运行。

原因分析：
1 减速回路异常引起 92L 继电器动作。
2．RS11 感应器中线箱接线端 11-28 銹蚀导致接触不良，造成故障。

故障内容：取消基站后，两台电梯并联功能异常。

现场情况：
1.检查有基站设置时，两台电梯并联功能正常。
2. 按技术科提供的方案 AG247-01，拆除 T5A3 至 T15A5 和 T5A6 至 T15A6 的接线后，当
两台梯都在

8 层及以上时，若有低于 6 层及以下的外召指令，指令虽然可自保，但两台电

梯不能选向运行应召。
3. 若保留其中一条接线，上述的情况就不存在，只是不能达到自由待机的目的。
4. 配合图纸分析，当拆除 T5A3 至 T15A5 和 T5A6 至 T15A6 的接线后，当两台梯都在 8 层
及以上时，若有低于

6 层及以下的外召指令，指令虽然可自保，但向下选向回路已失电，造

成

62A 不能吸合。

原因分析：

技术科提供的方案并不理想

故障内容：电梯停车时舒适感差，且不平层。

现场情况：
1. 检查电梯各回路电压正常。
2. 检查各电子板的电压值确认正常。
3. 检查控制屏 90DCT 和 DCT 互感器及其回路、DAP 电子板均未见异常。
4. 检查 91A、91B、91C、91D、91E、91F、91G、91H、91J 等继电器的动作情况，发现减
速到

91E 继电器后，其余继电器依次断

开的时间较快，电梯速度未到零速抱闸已动作，造成停车时舒适感差，且不平层。根据上述，
初步估计电梯减速速度回路故障。检查

91A、91B、91C、91D、91E、91F、91G、91H、91J

等继电器的各回路和轿顶感应器并确认正常，为缩小故障范围，试将测速发电机回路的
PSR1、2 电阻调至最小值，电梯故障现象消失，再将 PSR1、2 电阻调回原值，电梯又出现
故障现象，这样已经肯定测速发电机回路故障，当检查测速发电机时，发现发电机

G3 线松，

将该线调整并上紧后，电梯故障消除，电梯运行正常。

原因分析：
因测速发电机

G3 线松，造成电梯减速速度反馈异常，引起故障。停车时舒适感差，除检查

电子板、感应器外，也应注意检查测速发电机回路。

故障内容：电梯走快车时，上下行减速时偷停，电梯慢车运行不能到一楼平层。

现场情况：