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2006-2015 年中国智能公交行业市场规模分析及预测

第一节 我国智能公交市场结构分析

（一）、我国智能公交发展阶段

智能公交行业的发展分为以下几个阶段：

第一阶段：在智能公交概念出现之前，公交调度对车辆的运行状况无法掌握，只有车辆到场

站之后才能知道，场站之间的调度信息不互通。所以，发展的第一个阶段就是公交车辆的定

位系统及公交调度管理系统。

第二阶段：

2004 年建设部发布的关于优先发展城市公共交通的意见之后，再一次推动了智

能公交业务的发展。

2005 年中国第一条 BRT 公交线进行建设时，除了借鉴国外的一些经验

之外，主要也是通过不断探索。建设部制定《关于优先发展城市公共交通出行指南》对指导

BRT 的发展起了很大的推动作用。

第三阶段：目前，智能公交已经提升到综合运营平台的建设阶段。公交智能化是公交发展到

一定规模时运营管理的需要，也是整个交通行业信息化的需要。

（二）、城市智能交通系统市场概述

智能交通系统

ITS(Intelligent Transportation System)是将先进的信息技术、数据通讯技术、自

动控制技术以及信息处理技术等有效的融合起来，并运用于整个交通管理系统而建立起来

的，具有信息化集成化智能化特征的，一种在大范围内全方位发挥作用的实时、准确、高效

的运输综合智能控制和管理系统。

城市智能交通是将信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于城市

交通运输系统，以建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统。使道

路、车辆和驾驶员之间建立起智能联系，借助系统的智能，车辆可以在道路上安全、自由地

行驶，靠智能化手段将车辆运行状态调整到最佳，实现人、车、路的和谐统一。研究表明，

采用智能交通系统（

ITS）可使城市道路的通行能力提高二至三倍，可使交通拥挤降低

20%-80%，停车次数可以减少 30%，行车时间减少 13%-45%，油料消耗减少 30%，废气排

放减少

26%，交通事故可以成倍地减少，有效提高交通运输效率，从而产生巨大的经济效

益和社会效益。

智能交通形成一个系统概念，起始于

20 世纪 80 年代，其中最具代表性的是美国智能车辆

道路系统（

IVHS，1992 年）、欧洲高效安全欧洲交通计划（PROMETHEUS，1986 年）、欧

洲车辆安全道路结构计划（

DRIVE，1989 年）日本的道路交通信息通信系统（VICS，1995

年）。它们共同的特点是：将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、

电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于整个交通服务、管理

与控制，从而建立起来的一种大范围、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合管理