曾贵元等：网架结构设计常见问题分析

截面；再用不锈钢材料设计一遍，计算出不锈钢杆件

截面，并将不锈钢网架附近的Ｑ２３５Ｂ杆件截面用此

次计算结果代替。②不锈钢网架采用Ｑ２３５Ｂ外包不

锈钢，直接用Ｑ２３５Ｂ材料计算。此方法计算简单且

造价低。

长细比控制：受压杆件可能由长细比控制，受拉

杆件一般由强度控制，所以在规范规定的范围，受拉

杆件长细比大小不起关键作用。在支座附近的杆件

受力可能发生变化；在受力复杂情况下，杆件受力也

可能发生变化，所以，无论是受压杆件还是受拉杆件

的长细比，建议都采用受压杆件长细比限值［Ａ］＝

１８０。采用相同的长细比限值，用钢量变化不大。

１．４

受压杆件的截面分类

钢管分为焊接的高频焊管和轧制的无缝钢管，

高频焊管截面分类为ｂ类，无缝钢管截面分类为ｎ

类。一般当杆件规格小于＋１４０×４时为高频焊管，

当杆件规格大于西１５９×５时为无缝钢管。ＭＳＴＣＡＤ

软件中定义杆件时区分高频焊管还是无缝钢管；ｓＦ—

ＣＡＤ软件中定义杆件时没有区分高频焊管还是无

缝钢管，截面分类统一采用ｎ类。不同的截面类别，

轴心受压杆件的稳定系数不同。Ａ相同时，ｏ类截

面的稳定系数比ｂ类截面的稳定系数大，所以ｂ类

截面按口类截面设计是不安全的。

１．５杆件及螺栓的调整

支座附近的杆件受力较大，杆件受力还容易出

现变化。所以应人为加大受拉杆件截面，减少杆件

级差，不要使支座附近杆件截面相差悬殊。

拉杆螺栓是根据承受的拉力来计算的，压杆螺

栓是根据构造来选择的。所以容易出现大压杆小螺

栓现象。支座附近的杆件受力出现变化后，压杆变

／西１４孔

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＿＿一

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／＼立板

∞

螺栓／

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支座诲点

拉杆则小螺栓容易被拉断。ＳＦＣＡＤ软件中没有处

理此问题，应人工调整支座附近压杆的螺栓；ＭＳＴ—

ＣＡＤ软件中对不同的管径设置了最小螺栓，很好地

解决了此问题。

２

支座设计

支座假定要和实际构造相符。ＳＦＣＡＤ软件中

要求输入支座弹性刚度。此弹性刚度如何计算往往

成为关键，许多设计人员不区分是独立柱支承、圈梁

支承及下部结构的刚度，就简单地取程序默认值

０．３

ｋＮ／ｍｍ，结果造成支座假定和实际构造相差悬

殊，网架结构设计不安全。ＭＳＴＣＡＤ软件将下部结

构一起输入共同计算，较好地解决了此问题。如果

不能将下部结构一起输入共同计算，就必须准确计

算出支座弹性刚度和下部结构的侧移刚度，来计算

等效的弹性刚度。

支座设置太近，一个支座产生拉力，就会增加另

一个支座的压力。同一个工程中既有拉力支座又有

压力支座，增加了支座设计的困难，拉力和增大的压

力也给下部结构设计带来困难。因此，最好取消产

生拉力的那个支座，这也说明并不是支座越多越好。

支座底板及立板设计，当水平力不大、支座立板

高度也不大，对普通压力支座立板为十字形时，支座

底板厚度计算可简化为公式Ｔ＝０．９３√Ｒ，其中，Ｒ

为支座竖向反力，立板厚度取０．７倍底板厚度。

球图要标注水平定位孑Ｌ和基准孔。当为下弦支

承时，支座球取消下部的基准孑Ｌ而是在上部留４＞１４

孔深度３０ ｍｍ作为基准定位孔。支座立板上部应

做成圆弧状，详细构造见图１。

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父

图１

基座底板及立板设计

・１５・

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