必然趋势；钢铁业必然发展成一种“电子交易+剪切加工+快速配送”的现代钢铁物流模式，构建内外贸一

体化、生产流通有机结合、符合和完善国际通行做法的新型流通管理体制。

尽管我国钢铁物流业已经开始蓬勃发展，但与国际化进程需求相比，也只能算是起步阶段。从整体上看，

我国钢铁物流的现代化水平不高，效率相对低下，功能不尽完善，不能适应钢铁生产和钢材贸易发展的需

要。物流企业在规模、效益、物流技术和管理水平等方面与国外物流企业相比，仍存在着许多亟待解决的

问题，主要体现在以下四个方面：

首先，钢铁行业的物流缺乏整体规划，各环节没有理顺，布局不合理，物流成本很高而且方式单一，物流

市场无序竞争，导致整体效益不佳。

其次，专业化程度不高，业态发展不平衡。目前钢铁企业的“大而全”、“小而全”现象使得钢铁企业的

物流专业化程度低，运输、仓储水平落后，物流中心和配送中心的建设在规模和发展速度上都无法适应现

代物流的要求。

再次，物流专业人才短缺，培育也比较困难。物流人才是钢铁行业物流发展的关键，也是物流企业成长的

保障。但我国无论是钢铁企业或钢材流通领域的物流管理或者是人才培养，都还相当滞后。

最后，信息化程度低，现代营销和经营水平不高。目前，钢铁企业大多处于电话联系、手工操作、人工装

卸的较低层次运作阶段。绝大多数钢铁企业是靠纸为媒介来传递信息，这显然无法实现钢材的现代物流；

同时也与现代物流系统所要求的——物流信息在相关企业进行广泛的交换，在相关交易者之间进行网络连

接不匹配。

物流业以其良好的配送渠道及专业流通手段对钢铁行业的市场开拓和物料供应起到保障与推动的作用。

业内专家指出，相对于物流发展比较成熟的轻工类行业来说，中国钢铁行业尚未形成真正的物流配送，钢

铁企业与物流企业的联盟合作也没有真正开始。也就是说，目前还没有形成成熟的、为钢铁行业服务的第

三方物流业。

钢铁行业是不是不需要物流业的服务？其与物流行业的合作为什么未能有所作为？

针对上述问题，中国物流与采购联合会副会长戴定一表示：“随着钢铁行业的进一步发展，其对物流服

务的需求增长是必然的趋势，也就是说钢铁行业将会和物流行业缔造联盟。”

对此，钢铁行业业内人士也表示了赞同。其中，中国钢铁工业协会有关专家就指出：“目前，钢铁企业

在为下游用户供货的过程中已经暴露出配送服务不到位等问题，随着市场对钢材产品‘小批量、多品种’

需求的发展，联合第三方物流企业来为钢铁企业服务是十分重要的。”

戴定一认为，钢铁企业所具有的一些特点是影响其与物流业联盟的主要因素。首先，钢铁市场是以供求关

系为主导的市场，近年来资源相对紧张，谁掌握了货物的资源谁就具有了竞争的优势。与其他行业相比，

钢铁产品在贸易流通过程中关注的重点并不在于货物流通的服务以及交易成本的降低。这就影响了物流服

务在钢铁流通中的作用。

其次，钢铁生产相对比较集中，在长期的发展过程中形成了以生产企业为主导的物料流通组织模式。而在

这种组织模式中，有相当一部分的物料系统被纳入到企业 ERP 的管理当中，而很少把这部分的内容放到物