目前中国汽车工业的集群化效应已经显现，初步形成了长三角、珠三角等产

业集群。从薪酬水平的角度分析，长三角汽车企业薪酬优势明显，一方面由于地

域原因，华东地区一直是国内全行业薪酬水平的高分位，另一方面，华东市场集

中了欧美主要厂商，薪酬水平高于日韩系和国产厂商。以长三角汽车制造企业薪

酬水平为基准，以日系车为主的珠三角地区薪酬系数为 0.94，主要以京津唐为

主线的环渤海和以武汉为中心的华中地区的薪酬系数分别为 0.92 和 0.88，以成

都和重庆为主要产业集群的西南地区薪酬系数为 0.85，虽然与沿海地区有一定

差距，但差距正在缩小，2011 年西南地区汽车相关行业涨薪幅度在 13.5%，高

出行业平均水平。 东北地区薪酬系数为 0.74，2011 年相关系数为 0.72，有一

定涨幅。



二、  欧美系企业薪酬水平较高