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合料 烧焦 。e.在特殊潮湿、寒冷、高温地区要使用新型沥青混合料。

2.3 桥梁伸缩缝和桥头跳车

由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异，以及伸缩缝、桥头搭板做得不好，在桥台处形成
台阶，影响行车的舒适和安全，并对桥梁产生很大的冲击力。在施工过程中应注意以下几
点：a.桥台后背填土应选用透水性和压实性能好的回填材料，以达到最好的压实度，减
少路堤填土的沉降量，施工时要严格控制填土的厚度，并应在桥台台背按坡度 1：1 挖台
阶逐层回填碾压。b.对于桩柱式桥台，应先填方，待填方充分沉降后，再修建桩柱式桥台，
从而减少结构物与填土的沉降差。c.选用性能好的伸缩缝，并精心施工，以保证桥面伸缩
缝处的平整完好。d.采用有效措施尽量减少桥面铺装层的裂缝。e.做好桥头搭板或采用土工
格栅等新技术进行过渡。

2.4 软土地基超限沉陷

采用换填渗水性良好的土，对基底进行加固。设置白灰粗砂桩，此法适用于粉砂土质、含
水量大的软土地基。软土地基成孔后，筛选生石灰块加水泥、粗砂拌匀后填充，用木棍捣
实，当生石灰块遇地下水消解后，填充料体积膨胀，起到挤压土基作用，提高了路基承
载力。石灰、水泥稳定碎石法：是用于苇塘、稻田、藕池的沼泽地区路基的处理。排水、清淤、
清除草根植被后，将石灰和水泥混合，再将碎石与混合料拌和均匀，然后摊铺压实养护。
对路基采取强夯、预压等措施或使用土工织物。

2.5 预应力结构孔道压浆不实

灌浆用的水泥应是新出厂的，标号不低于 C32.5 的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。灰浆的
配合比，必须结合施工季节、使用材料、现场条件等灵活选取，并通过试配试验确定。灌注
前应检查灌注通道的管道状态是否通畅，对孔道应在灌注前用压力水冲洗，并清除孔道
中的积水。张拉后应尽早进行孔道压浆，压浆应缓慢、均匀、连续进行。每孔道应一次灌成，
中途不应停顿。

2.6 路面不平

出现的主要原因有：基层平整度控制不严，甚至出现波浪式起伏；路面施工控制不力，
摊铺机及压路机的操作人员水平较低；基准线或滑靴失控，从目前路面施工情况看，滑
靴已基本取代基准线但仍有其局限性。在施工中要采用比较先进的仪器设备来控制路面的
平整度。因此，施工时应从路基开始层层严格控制高程和平整度。并在保证压实度的基础
上，合理控制路面面层微观构造和外观构造平整度。

2.7 水泥路面断板、开裂

由于土基强度不够或不均匀，或不重视路面基层，或在春秋两季施工的混凝土路面白天
与晚上的温差大，而产生较大的翘曲应力致使板体开裂。在施工过程中应严格控制路基和
基层的密实度、强度、稳定性、均匀性。要严格控制水灰比。控制混凝土所用原材料特别是水
泥的技术指标，使用合格路用水泥和低碱含量水泥，同时禁止使用小窑水泥。另外，板块