２．３轴承的轴向位移量

２３１４４ＣＣＫ／Ｗ３３Ｃ４轴向位移仅

２．３ｍｍ，轴承Ｃ３１４４ＫＣ４轴向位移

２２．３ｒａｍ，由角度误差造成的允许轴

向位移的减少量为６．８４ｍｍ，由于游

隙的减少得出的允许轴向位移的减

少量为１１．１９ｍｍ（计算过程省略）。从

以上两个值中较小的一个６．８４ｍｍ，

相减，实际位移量为１５．４６ｍｍ，可满

足要求。

２．４轴的伸长过程

图１所示中，开始时伸长在轴承

内部进行，当热力大于由重量产生的

摩擦力时，外圈相对轴承座开始滑

动，产生抖动，然后静止，再重复，开

机停机时，再重复。抖动时，轴承温度

会骤然升高。

图１（右）所示为前几年进口纸机

多采用的结构，在轴承外圈的下方的

轴承座中采用两个铜制的半扇形滑

块，滑块的尖点与轴承外圈相接触，

滑块的半圆形的弧形随轴的伸长在

轴承座的铜条平面上转动，仔细观察

其痕迹，发现总有２～３条抖动的印

痕，可以验证该过程。因此该结构便

于检查，提前维修。

图１

球面滚子轴承

１一轴承内圈

２一轴承滚子

５一轴承外圈

４一轴承座５一扇型滑块

图２所示为ＣＡＲＢ轴承，轴承内

圈与滚子间的摩擦比轴承外圈与轴

承座的摩擦系数小，因而需克服的摩

擦力也小，在轴向几乎可自由移动，

允许轴向位移在轴承内部进行，且考

虑到角度误差的影响。可防止轴承外

圈热膨胀使外圈与轴承座配合间隙

过小，普通轴承外圈轴向移动发生困

难，在烘缸轴向力的作用下，轴承座

温度会发生骤然升高的现象。

２．５轴承的径向游隙

通常在启动时游隙会不够，而正

常工作又嫌太大。一般取Ｃ ３或Ｃ４即

可，常取Ｃ３。高速纸机配有全密闭气

罩，在北方安装，冬天室温达一１０℃

以上，温差较大，虽采用ＣＡＲＢ轴承，

但为第一次选用，取Ｃ４。径向游隙克

服径向膨胀，也影响轴承的温度。

３１４４ＣＣＫ／Ｗ３３Ｃ４，游隙在０．３２～０．

４１ｍｍ之间，安装后允许的剩余游隙

０．１８ｒａｍ。Ｃ３１４４ＫＣ４的ＣＡＲＢ轴承

游隙在０．３６３～０．４６ｍｍ之间，安装后

允许的剩余游隙０．２３ｒａｍ，可现场调

节。

２．６轴承座内径尺寸公差

通常选用Ｈ７或Ｇ７，考虑到采用

图２

ＣＡＲＢ轴承

表１

轴承的性能比较

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ＣＡＲＢ车ｄｔ承，我们采用Ｇ７。

３

烘缸轴颈隔热

３．１轴颈隔热的分类

烘缸正常工作时，内部通有１

３０

℃＠Ｊ２００℃之间的饱和蒸汽，通过热

传导，能量通过烘缸壁传导到纸中的

同时，通过轴颈传递到轴承上，轴承

便有温度。尤其是在进汽传动侧启动

时，通入的有时甚至为过热蒸汽，轴

承温度更高。能否采取局部办法将其

隔开，减少其热量直接传导与轴承

呢？便有了隔热套的产生。隔热套主

要有隔热套隔热、端面隔热、隔热套

与端面同隔热，如图３所示。在启动阶

段，温度是逐渐快速递增的过程，在

工作时相对稳定，轴颈的温度高于内

圈，轴承的外圈与内圈以及轴颈的温

度有一定的差别。常说的轴承温度指

以轴横截面的平均温度，作为典型的

轴颈温度。用红外线测温计测量的温

度为轴承外圈温度。

３．２隔热套隔热

即把蒸汽用钢管输送，与轴颈用

空气隔开。空气比热较小，导热系数

低，比钢小０．００５以上。热量是通过辐

射和对流散逸的，相对来说不受间隙

厚度的影响，一般５ｒａｍ厚的间隔就合

适。而且当其达到一定的热量，变为

蒸汽，向上蒸发，与新鲜的空气自动

流通。其结构为隔热套一端固定于烘

缸盖内侧，而另一端密封却需要沿轴

向位移。这是由于隔热套与轴颈的材

质不同、热膨胀效应不同而引起的，

图４所示为隔热套。

３．３端面隔热

即采用具有良好隔热性能的抗

蒸汽的热阻材料，将端面与蒸汽头隔

开，一般５ｒａｍ的垫片合适，ＰＴＦＥＨⅡ是

一种较合适的材料。其结构为５ｍｍ厚

的中空的圆柱型的大垫片。

隔热区有一个机加工通气孔，将

隔热空气带与周围空气相连，以便泄

漏时有所警觉，泄露后将丝丝作响的

Ｃｈｉｎａ

Ｐｔｂ＆ＰａｐｅｒＩｎｄｕｓｔｒｙ

ｇｏＬ２８，Ｎｏ．５ Ｍａｙ，２００７

１９

　

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