先根据其结构找到是哪一个分支的故障，然后再找到是那一个部件的问题，就好维修了，该串
行系统主要包括 p1 板上的 2 个接口芯片 UPA67C，和一些限流，限压电路组成，每个厅门盒内
装有一个 m5690,m5226 的集成芯片，在轿内的呼梯板和显示板上也有 m5690,m5226,它们是该串

 

行的主要芯片。只要更换了就不用去买三菱高价的板了
故障 8  

：

89

 

继电器不动作 电梯安全回路通，外部线路正常，就是无法启动（89 继电器不动作，89 指示

灯不亮）。首先再次确认 29 安全回路的正常，我们不能因为 29 指示灯亮就认为安全回路正常，
SPVF 的安全回路是 79 端子通过开关再限流直接输入 P1 板，所以有时较低的电压也可以输入 P1
板，造成安全回路正常的假相，但是较低的电压确不能推动 89 继电器的动作。所以安全回路的
短路不是很严重时，可能不会烧保险，而是造成此现象。我们可以测量安全回路的对地电阻，及
安全回路各点的电压判断。如果安全回路正常，我们在察看 P1 板的 W1C-P09 脚是否输出低电压，
由于 P1 板的此点输出容易损坏，只要看看 p1 板的输出三极管及走线，一般都能找到故障的所

 

在。
故障 9   

：

门机板采用调压调速的三相控制，并在关门后其中一相通过电阻减压继续保持一个小的力矩防
止门被打开，这就是三菱电梯运行时始终输出关门信号的原因，不过也因为这样门机板长期工
作，对门机板电子器件的要求很高，门位置信号是通过一个光栅盘来采样的。光栅盘的位置很重
要，虽然看起来是死的，实际上还是可以微调，总之在开关的过程中，必须看到 LED 灯亮－灭
－亮－灭－亮的过程，否则电梯门看起来正常，实际在终端电机还再运行，久之，门机板就完
蛋了。门机板除非完全进水不能再用，否则还是好修理的，看到那几个红色的模块了吗，一般都
是这个东西坏了，换了他就 ok  

。

 

故障 10  

：

 

一运行就自保 一般电梯都有一个故障检查系统，一运行就自保，说明故障只有在运行时才被检
查出来，如电梯过电流，编码器无输出，拖动数据不匹配，等等，由于早前的电梯不能记忆故
障，所以每次断电后都又发生一运行就自保的故障。对此故障，我们先找到自保原因，在没有维
修机的情况下，我们首先看编码器，编码器的输出，在电机旋转时是有 2.5v 的交流电，停止时
则电压应小于 1VDC，如果编码器没问题，外部接线正常，可能是过电流引起，可能是输出真
的过电流，如电机过流，电梯过载，也可能是电流的检测单元（dc-ct）的问题。在 E1 板上我们
可以检测到 ct 的偏置电压，如果不正常，则需要调整 dc-ct 的 OFS 电位器，如何调整在 SPVF 的
安装调试手册上有记载. 

 

故障 11：

 

门关一半又打开 这是一个很简单的问题，之所以列在这里，是因为此种故障发生频率太高，一
般门上的安全触板的连接线由于门经常运动会被折断或短路，这种随着门运动安全触板接线时
通时断的原因造成门关了部分又打开。
故障 12：

 

写入操作时楼层指示不闪 在调试和维修中我们经常要写入楼层高度，实际上写入的是楼层脉冲
数，减速点的位置。如果写入时楼层指示不闪烁或者先闪烁后停止闪烁，数据是写不进去的，这
一般是由于门区信号和下强迫减速不正常所至，单程下强迫减速信号具有强迫楼层为 1 的作用，
门区是采样楼层高度的关键，有些海外的三菱门区信号有 2 个，一个推动继电器，一个输入电
脑，千万不要看到 DZ 继电器动作或电脑板上的 DZ

 

灯亮就认为门区信号正常。

GPS-2 如何取消电梯某层的内选解决办法：改 CC2 

 

故障 13  

：

两台 GPS-3 的故障和你有点类似,我的是两台并联其中有一台出现每隔三层自动挺一次梯,地下室
没人招唤也会自己下去，打到独立就不会，外呼楼显隔一会儿就闪有点像迷红灯,最后我们把有