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电梯系统总耗散能为

:

D

=

1
2

c

1

( x

1

-

x

2

+

r

1

φ

1

)

2

+

1
2

c

0

x

2
2

+

1
2

c

2

( x

3

-

x

2

-

r

1

φ

1

)

2

+

1
2

c

3

( x

3

-

x

5

-

r

2

φ

2

)

2

+

1
2

c

4

( x

4

-

x

3

)

2

+

1
2

c

5

( x

5

-

x

1

-

r

2

φ

2

)

2

(

3

)

根据第二类 Lagrange方程 :

d

d t

9

T

9

x

i

- 9

T

9

x

i

+ 9

V

9

x

i

+ 9

D

9

x

i

=

Q

i

(

4

)

将式

(

1

)

(

3

)

代入式

(

4

) ,

整理可得电梯系统垂

直方向振动方程为

:

[M ] { x

・・

}

+

[ C ] { x

}

+

[ K ] { X }

=

{Q }

(

5

)

式中

[M ]

[ C ]

[ K ]

分别为系统的质量 、

阻尼 、

度矩阵 。

{Q }

为广义激振力向量 。

电梯的垂直振动可通过两个加速度指标来衡量

,

即振动加速度的峰 - 峰值和

A

95

(

它是这样一个加速度

带宽值

,

使得 95

%

的波峰与波谷落在这一带宽内

,

其单

位为 m / s

2

)值 。本文选取 (

x

1

, x

2

, x

3

, x

4

, x

5

, x

6

,

φ

1

,

φ

2

,

x

1

, x

2

, x

3

, x

4

, x

5

, x

6

,

φ

1

,

φ

2

)

T

作为状态变量

,

由于要求

乘座舒适性好

,

选择轿厢振动加速度

x

4

为控制目标

,

其作为输出量

,

即使目标函数

J

= m ax

t

0, t

3

]

|

x

・・

4

|达到最

;

选取电梯曳引机转矩波动 、

可调阻尼器的输出阻尼

f

d

作为输入

(

控制

)

,

根据式

(

5

)

建立系统的状态

空间方程

:

X

=

AX

+

BU

Y

=

CX

+

DU

(

6

)

1

.

2 电梯振动系统参数分析

电梯在运行过程中动力学参数是在变化的

,

其中

载人轿厢质量在空载和满载之间变化 。在不同行驶高

,

两侧钢丝绳的刚度也随之变化

,

k

1

, k

2

, k

3

, k

4

均随

轿厢的运行高度而改变 。

k

1

=

k

3

=

5

.

8 ×10

7

2

.

5 +

h ( t)

  (N /m )

(

7

)

k

2

=

k

5

=

5

.

8 ×10

7

2

.

5 +

S

0

-

h ( t)

  (N /m )

(

8

)

根据工程设计手册

,

取模态阻尼比 ξ

i

= 0

.

03。

电梯运行过程中

,

激励主要由起制动加 、

减速过程

等随机因素产生

[

]

,

起制动过程电气系统设定的加速

a ( t)

(m / s

2

)一般用下式描述

:

 

a ( t)

=

v

0

π

2

t

1

sin

π

t

t

1

0

Φ

t

Φ

t

1

0

t

1

Φ

t

Φ

t

2

-

v

0

π

2

( t

3

-

t

2

)

sin

π

( t

3

-

t)

t

3

-

t

2

t

2

Φ

t

Φ

t

3

(

9

)

在电梯运行过程中

,

按照运动弹性动力学分析方

,

对电梯机械系统采用瞬时结构假定

,

把它离散化成

若干个时不变瞬时系统来求解 。离散按等采样周期

T

的采样过程处理

,

认为只有在采样时刻

kT,

时变参数发

生变化 。

作动器是控制系统的执行构件 。本文通过使用

RD - 1 005 型磁流变阻尼器

[ 4 ]

,利用它的阻尼系数可

无级调节的特性 ,实现对减振阻尼力的自适应控制 。

2

 模糊自适应控制器结构设计

  模糊控制是在自动控制的基础上发展起来的新型

控制方法

,

特别适用于难以用一般的物理及化学规律

描述

,

或者不具有任何数学模型的被控对象

(

或过程

)

模糊自适应控制器是以简单模糊控制器为基础的

,

际上是将模糊控制系统辨识和模糊控制器结合起来的
一种控制方式 。典型的模糊自适应控制器方框图如图

2所示 。图中

, R

为系统设定值

(

精确量

) ; e, e

分别为系

统误差与误差变化率

(

精确量

) ; E, EC

分别为反映系统

误差与误差变化率的语言变量的模糊集合

(

模糊量

) ; u

为模糊控制器输出的控制作用

(

精确量

) ; y

为系统输

(

精确量

)

2

自适应模糊控制器结构

本文采用二维控制器

,

将轿厢振动加速度

x

4

与给

定的参考加速度

( x

4m

= 0

)

的偏差

e ( t)

和偏差变化率

e

( t)

作为为输入

,

输出为控制被控对象的控制力

f

d

由于模糊自适应机构的作用

,

不断地调节

f

d

,

从而使

x

4

“能趋于

x

4m

,

即使得

e

=

x

4

-

x

4m

→0。从而达到抑制

电梯振动的目的

[

]

考虑到控制规则的灵活性与细致性 ,又要兼顾其

简单与易行的要求 ,选取“正大 ( PB ) ”、

“正中 ( PM ) ”、

“正小 ( PS) ”、

“零 ( ZR ) ”、

“负小 (NS) ”、

“负中 (NM ) ”

和“负大 (NB ) ”,即 (NB , NM , NS, ZR, PS, PM , PB )为语
言变量值 。

窄型隶属度函数反映模糊集合具有高分辨率特

,

如果系统误差

e

采用高分辨率集合

,

则误差控制的

灵敏度便高

;

宽型隶属度函数反映模糊集合具有低的

分辨率

,

但采用低分辨率的模糊集合时

,

控制特性比较

平缓 。因此

,

一般在系统误差较大的范围内

,

采用具有

7

5

6

期                艾延廷等

:

高速曳引式电梯振动主动控制技术研究