额定速度
≤2.5m/s
2.5＜V≤6.0m/s
额定速度运行时机房内平均噪声值
≤80dB
≤85dB
运行中轿厢内最大噪声值
≤55dB
≤60dB
4. 高速电梯轿厢产生振动和噪音的原因分析及采取减震和降噪的措施
随着电梯运行速度的提高，一些细微的不利因素都会被成倍放大，直至严重影响轿厢运
行的舒适感。
电梯运行的舒适感最终都会将所有的影响因素集中到轿厢上来，那么，就可以把轿厢独
立开来，分析外来因素对轿厢的影响。
4.1 钢丝绳传递的振动；
钢丝绳传递的振动包括曳引钢丝绳和补偿钢丝绳两个方面的振动。电梯在高速运行中，
由于钢丝绳张力不均以及气流的影响，从而产生明显的抖动。其中，曳引钢丝绳端也会因为
曳引机的松抱闸及本身性能不同的情况而产生的振动通过钢丝绳传递到轿厢内。
对于这种情况可以采取以下三种措施：
（1） 在绳头两端采用带橡胶和弹簧的绳头端接锥套。橡胶可以有效地降低振动，同时可
以通过调节弹簧使得每一根钢丝绳所受到的张力是均匀的。
（图 1 所示）
（2） 在钢丝绳两端安装一个木质绳夹，不但可以有效地减震，并且可以把松散的钢丝绳
收拢，使得钢丝绳运行更加顺畅。
（3） 在绳头锥套与轿架之间，使用橡胶进行减震。减震橡胶不适宜太硬或者太软，太硬
会使得舒适感变差，太软使得振幅偏大并且需要更大接触面积，不利于设计安装。
图 2 所示，这是适用于额定载重量 1600kg~2250kg 电梯的减震橡胶的受力曲线。
2
4
6
8
10 12
20
4
0
6
0
80
100
120
压缩变形量（mm）
压力（KN）
图2 减震橡胶的受力曲线
要求采用黑色天然橡胶，肖氏硬度：50±5；耐机油，耐老化； 橡胶的厚度为 50mm，
压缩量在 5~9mm 范围内的平均弹性强度为 11.5KN/mm±10%，并且压缩至 20mm 时橡胶未