§ 2.3 液压电梯驱动配置形式

 

 

一、 中心直顶 1：1

结构形式：油缸设置在轿厢底部中心的底坑内，油缸直接作用于轿厢底部的一种结构。

适用范围：
1，各种形态的观光电梯；
2，630KG~1250KG 的乘客电梯；
3，1000KG~5000KG 的载货电梯。

优点：

1，结构简单，安装方便；
2，稳定性好，运行平稳；
3，可以处理大角度观光电梯具有独特的优势，符合审美的要求。

缺点：

  1，提升高度受到限制；
  2，油缸应埋入地下，土建要求高。

配置要点：
1，土建要求：
   井道预留埋设油缸的孔深度要求：

一级柱塞缸：升程＋500mm；

二级同步伸缩缸：升程/2＋1000mm；

三级同步伸缩缸：升程/3＋1000mm；

埋设油缸孔需做防水处理。

2，由于采用直顶式结构，在油缸上配置破裂阀的基础上，可以不设限速器与安全钳。

二、单缸侧（后）置直顶 1：1

结构形式：油缸设置于轿厢侧（后）面，柱塞顶部直接作用于轿厢架上的一种结构。

适用范围：载重量在 1250KG 以下的提升高度不高的所有类型电梯。

优点：结构简单，安装方便；

缺点：
1，提升高度受到限制；
2，背包架结构，导轨水平受力；

配置要点：
1，土建要求：

   电梯的顶层高度与底坑深度除了要满足标准要求外，还需要满足下面的条件：

对于一级柱塞缸，

≥

顶层高度＋底坑深度 提升高度＋1000。？

 

由于导轨受侧向力，导轨支架的密度比较密， 1 米一档，需在井道壁埋设预埋件或圈梁。

2，由于采用直顶式结构，在油缸上配置破裂阀的基础上，可以不设限速器与安全钳。
3，由于导轨上侧向力的影响，对导靴的要求比较高，一般使用滚轮导靴。

  

三、 双缸侧直顶 1：1

1、

结构形式：在轿厢的两侧各设置一油缸，两柱塞顶部直接作用于轿厢架上的一种结构。

 

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