滑轮运动时不发生与绳槽侧壁的干涉，可不考虑绳槽侧壁的磨损

其磨损和疲劳损伤主要发生于钢丝绳与滑轮绳槽底的接触部位。

①

     

滑轮绳槽底部的磨损机理

钢丝绳绕过滑轮运转时，摩擦副起主导作用的是两者之间滚动

接触引起的疲劳磨损，还存在着钢丝绳绕进绕出瞬间由于股与丝

间的微位移产生的对滑轮槽底的微切削磨损或粘着磨损，氧化磨

损等综合磨损作用。经大量的试验研究，表明滑轮磨损速度与它对

钢丝绳相对硬度有密切关系。以

钢丝绳硬度范围（通常为 HRC47～52

）为基

准，将钢质滑轮的绳槽硬度分为高硬度、中高硬度、中硬度和低硬

度 4 级（见表 1），其中中高硬度级滑轮与钢丝硬度范围相当。

表 1：钢质滑轮的硬度分级

硬度范围

低硬度

中硬度

中高硬度

高硬度

硬度范围

HB14

0

～

280

（

HB280

～

425）
HRC28～

45

HRC45～

55

HRC55 ～
65

材质

Q235

或

ZG35

16M 或 35 ，

 

35C ｒ M ｏ

35 ， 35 C ｒ M

ｏ ， 42 C ｒ M

ｏ

42   C ｒ M

ｏ

热处理工艺

水 冷 或 空 气
冷却

表面淬火或调质 调质、表面淬火 调质、表面

淬火

运 转 后 槽 底
表面形貌

有压痕

有轻微压痕

无压痕

无压痕

钢丝绳滑轮磨损试验表明，对于未经热处理的 Q235、ZG35 等

低硬度钢质滑轮，绳槽底表面形成明显的钢丝绳压痕，而中高硬

度以上的滑轮绳槽表面无明显压痕显示。新滑轮开始使用阶段存在

早期磨合磨损现象，滑轮表面硬度不同其磨损量也不同（见表

2）。经过早期磨合后，磨损曲线普遍趋于平缓，斜率便小（见图