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务水平等级。楼梯的服务水平等级根据行人步行空

间和通过能力划分，具体的服务水平等级划分见

表１。

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圈

桨

罨。

图２

１．Ｏ

２ ０

３．０

４ ０

５．０

行人步行空间／（ｍ２／人）

每延米通过能力与行人步行空间关系图

１．１．３楼梯设计

在进行楼梯设计时，应考虑以下几个方面：

（１）在靠近楼梯处，必须为排队等待上楼的行

人提供排队所需要的空间；

（２）每一级楼梯的高度应保持不高于０．１

８

ｍ，

以减少行人上楼时体力的消耗，从而提高楼梯的交

通效率；

（３）由于楼梯的通过能力一般低于通道走廊的

通过能力，因此，当楼梯直接设置在走廊上时，应将

楼梯作为通道设计的控制因素来考虑；

（４）当楼梯上经常有较小的反向客流发生时，

按主要方向客流设计的楼梯的有效宽度应当在计算

值基础上增加０．８

ｍ。

表１英国楼梯服务水平等级划分

１．１．３．１确定楼梯宽度

确定所需的楼梯宽度应以保持楼梯理想的行人

服务水平为基础。一般情况下，楼梯的服务等级保

持在ｃ或者Ｄ就足够了。由于地铁车站一般都设

置自动扶梯作为行人上下楼的主要设备，地铁站楼

梯的设置，仅仅是在自动扶梯超载或者自动扶梯发

生故障无法工作时起辅助、补充作用，因此，地铁车

站楼梯的服务等级只要达到Ｅ（即通过能力为５５．８

人次／ｍ・ｍｉｎ）就足够了。

确定楼梯所需宽度的步骤为：

（１）确定楼梯所要达到的服务水平等级，并选

择表１中该等级对应的最大通过能力作为设计通过

能力；

（２）估计楼梯主客流方向在高峰期１５ ｍｉｎ的

客流量；

（３）算出高峰期１５ ｍｉｎ内每分钟的客流量，作

为设计客流量；

（４）将设计客流量除以设计通过能力，算出所

需的楼梯宽度；

（５）当楼梯上经常发生较小的反向客流时，楼

梯所需的宽度还应在上述计算结果上增加０．８

ｍ。

・

１ ８・

１．１．３．２计算楼梯每ｅｌ，通过能力

地铁车站楼梯的服务水平等级一般为Ｅ等级，

即通过能力为５５．８人次／ｍ・ｍｉｎ，对于给定宽度的

楼梯，可按以下步骤计算楼梯每小时的通过能力：

（１）将楼梯宽度乘以５５．８人次／ｍ・ｍｉｎ，计算

楼梯每分钟的通过能力；

（２）楼梯每分钟通过能力乘以６【），得到楼梯每

小时的通过能力。

１．１．３．３计算排队区域面积

由于楼梯的通过能力有限，在楼梯底部发生行

人排队的可能性是存在的。因此，进行楼梯设计时，

还应计算楼梯处排队区域的面积。计算过程如下：

（１）算出楼梯每分钟的通过能力；

（２）确定一次性到达楼梯处的最大客流量；

（３）最大客流量减去楼梯每分钟通过能力，得

到超出楼梯通过能力的到达客流量；

（４）超出楼梯通过能力的到达客流量乘以

０．５

ｍ２／人，即为所需的排队区域面积。

１．２自动扶梯的设计

１．２．１设计影响因素

自动扶梯的通过能力与扶梯倾斜角度、扶梯宽

万方数据