交通噪声干扰人们的正常生活和休息，严重时甚至影响人们的身体健康。如引起心血管疾病、内分

泌疾病等。噪声可使学习工作效率降低、产品质量Ｆ降，在特定条件下共至成为社会不稳定的因素

之一。另外，交通噪声还会影响到公路沿线的经济发展。例如，交通噪声影响严重的房地产、工厂、

商厦等的经济效益和生产效益都有不同程度的下降，噪声还直接影响到公路周围的士地价值。有资

料表明：交通噪声每升高１分贝，土地的价格就会下降Ｏ．０８～Ｉ．２６％，平均０．９％左右。反过来说，

将交通噪声水平降低１分贝，则相当于沿线土地增值０．９％，对于土地批租来说，这是～个可观的数

值。

３降噪措施分析

近年来，世界上众多国家为降低公路交通噪声采取了诸如应用降噪路面、种植降噪绿化林带、

修筑声屏障等措施。

３．１

降噪路面

对于中小型汽车，随着行驶速度的提高，轮胎噪声在汽车产生噪声中的比例越来越大，因此修

筑降噪路面对于控制交通噪声具有重要的实际意义。所谓降噪路面，也称多空隙沥青路面，又称为

透水（或排水）沥青路面。它是在普通的沥青路面或水泥混凝士路面结构层上铺筑一层具有很高空

隙率的沥青混合料，其空隙率通常在１５～２５％之间，有的甚至高达３０％。国外研究资料表明，根据

表面层厚度、使用时间、使用条件及养护状况的不同，与普通的沥青混凝土路面相比，此种路面可

降低交通噪声３～８ｄ

Ｂ。

该方法的优点是：由于混合料孔隙率高，不但能降低噪声，还能提高排水性能，在雨天能提高

行驶的安全性。局限性是：耐久性差，集料、粘结料要求高。使Ｊ｝｛ｊ一段时间后，孔隙易被堵塞。

３．２种植降噪绿化林带

树木及绿化植物形成的绿带，能有效降低噪声。在公路两侧植树绿化，是防治交通噪声的有效

措施之一。选择合适树种、植株的密度、植被的宽度，可以达剑吸纳声波，降低噪声的作朋。同时

绿化林带还可以起到吸收二氧化碳及有害气体、吸附微尘的作Ｈｊ，能改善小气候，防Ｉ卜空气污染，

截留公路排水、防眩和美化环境等作用。根据有芙研究资料表明，当绿化林带宽度人Ｔ ｉＯｔａ时，可

降低交通噪声４＂－－５

ｄ

Ｂ。这是因为投射到植物叶片上的声能７４％被反射剑各个方向，２６％被叶片的

微震所消耗。噪声的降低与林带的宽度、高度、何置、配置方式以及植物种类都有密切关系。

该方法的优点是：生态效益明显。局限性是：占地较多，早期降噪效果不显著。

３．３声屏障技术

采用构筑声屏障的方式来降低公路交通噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。声屏障降噪主要

是通过声屏障材料对声波进行吸收、反射等一系列物理反应米降低噪音，据测试采用卢屏障降噪效

果可达１０

ｄ

Ｂ以上。声屏障按其结构外形可分为：直壁式、圆弧式；按降噪方式可分为：吸收型、

反射型、吸收．反射复合型：按其材质可分为：轻质复合材料、圬ｌ：材料等等。由于声屏障的类型各

异，所以在降噪效果、造价、景观方面各有特点。因此，在选用声屏障时，庶根据受声点的敏感程

度、当地的经济状况、自然环境来合理选择适用的声屏障类型。

该方法的优点是节约土地，降噪效果比较明显。局限性是：长距离的声屏障使行车有压抑及单调的

感觉，造价较高，如使用透明材料，又易发生眩目和反光现象，同时还要经常清洗。

４结束语

由于交通噪声对环境的影响愈来愈引起社会各界的重视，噪声污染这一世界性四大环境公害之

一，必须得到有效的控制。从国外公路建设发展的规律来看，当路网建设形成规模后，投入予环保

治理的资金将逐渐增大。我们应该看到目前的任何一种降噪方式在技术上都有～定的局限性，在使

用中也各有不足，所以应该从各地的实际情况出发，在公路建设的同时加强环保建设，根据．Ｊ二程实

际，对降噪措施进行技术和经济论证，在多方案比选之后采Ｈｊ最佳降噪方案。