中国沼气Ｃｈｉｎａ
Ｂｉｏｇａｓ
２００６，２４（４）
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运输方式：一是专用的甲烷管道；二是天然气管道；三
是经压缩后再以陆路运输；四是经液化后以陆路运输。
若消费终端离生产场所相对较近则可通过专用
的沼气管道输送，在美国安装专用生物质甲烷管道
的成本相差很大，通常每英里在１０万～２０万美元
之间，若无特殊要求的，此方法是成本最低的。
国外天然气管网可为生物质甲烷提供无限的存
储和输送系统，如在美国，天然气管网通常由私人或
政府拥有，生物质甲烷生产商通常会与管网所有者
达成协议，其先决条件之一是输入天然气管网的甲
烷气质量必须满足当地管网气体质量标准。生物质
甲烷一旦输送到天然气管网，它就能直接作为天然
气的替代物提供给民用、商用、工业燃气设备中。但
是如果输入的甲烷气质量差，则会对管道设备产生
损坏作用，因此输送生物质甲烷的天然气管网对气
体质量监测和故障诊断装置的要求很严格，增加了
甲烷生产商的成本，而且用天然气管网输送生物质
甲烷卖给当地能源部门，必须同天然气供应商提供
的批发价竞争，因此只有大规模的生物质甲烷生产
才能保证价格低廉。２００５年美国西雅图的一个废
水处理厂直接把生物质甲烷卖给当地燃气供应商，
供应商再把它转卖给天然气用户，因为西雅图地区
的电费很便宜（每度电２．５—３美分），因此把沼气浓
缩后作为天然气等值物出售要比用沼气发电划算得
多；而加州的电费很贵（每度电８～１０美分），所以在
加州用沼气发电更合算。
一
当管网输送生物质甲烷不可行或成本很高，则
可考虑陆路压缩运输。但考虑到甲烷的密度很小，
它必须在相对高的压力下压缩后储罐运输才比较经
济，而且运输成本和固定设备的成本比较高，因此这
种方法仅适合作为某一特殊用途的临时运输方案。
把生物质甲烷液化后通过陆路运输能够解决许
多与沼气分布有关的问题，此方法最吸引人之处在
于基础设施和市场在一些国家已经存在，尤其在美
国，相关基础设施都很完善，这是因为大量的液化甲
烷是用液化天然气储罐运输的，而且液化甲烷除了
作为液化天然气机动车的燃料外，还可以通过技术
手段为压缩甲烷燃用车提供燃料。当前加利福尼亚
的液化天然气几乎都是从国外进口的，所以美国国
内液化生物质甲烷在运输成本上很有优势。当然，
由于小规模的液化技术相对还不成熟，且对液化过
程中的能量要求不明确，美国加利福尼亚的生物质
甲烷的液化生产是否必要，作为商业案例还在进一
步研究之中。
３国外生物质甲烷发展应用对我国的借鉴与启示
３．１对生物质甲烷项目的开发进行评估
当前沼气改良成生物质甲烷的商业开发很具挑
战性，特别是在交通运输上，生物质甲烷的价格加上
沼气浓缩净化（通常还有液化）所需的高额成本，此
外生物质甲烷的运输还包括复杂的其他费用问题：
成本的变动主要取决于生物原料的种类和效用、使
用的厌氧消化器和浓缩净化技术、甲烷的形态和运
输方式、离消费终端的距离以及规模扩大带来的经
费节支。所以，有前景的生物质甲烷项目需根据当
地的条件进行独立的评估来判断它是不是可行的商
业开发案例。
３．２政府鼓励和税收优惠政策
生物质甲烷的生产和使用在技术上是可行的，
但美国目前还没有把这项技术广泛地用于商业领
域，也没有达到像瑞典那样用集中的设施大规模的
生产甲烷的能力。虽然经济是一个方面的原因，但
是政府强有力的决策支持、经济资助以及税收的优
惠也是很重要的因素。因此我国在开发可行的商业
生物质甲烷项目时，这些因素都要受到重视。
３．３我国生物质甲烷的应用前景
能源的可持续发展是国民经济的重要支柱，而
我国目前的能源非常紧张，２００５年８月广东省出现
的油荒更给我们敲响了警钟，因此开发和利用新兴
能源，提高资源综合利用效率，是我国未来能源开发
的方向。从目前国家的资源配置、可持续发展对环
境保护意识的要求分析，天然气、沼气等洁净能源的
开发利用无疑会成为中国能源业的重要组成。目前
天然气在中国的发展速度已经超过了石油，未来的
发展速度会更快愫Ｊ。
虽然我国沼气利用还集中在供热和发电，生产
设施规模小且不集中ｂＪ，但随着观念的转变，沼气开
发技术的成熟，政府的决策和经济支持力度加大，以
及天然气利用的带动，生物质甲烷在中国有着广阔
的应用前景。
参考文献：
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Ｂｒａｄ Ｒｕｆｌｅｄｇｅ．Ｃａｌｉｆｏｒｎｉａ
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万方数据