公路运输应以钢铁行业为依托，促使物流服务向规模化、集约化方向发展。

根据汽车运输快捷、迅速、机动、灵活的特点，钢铁企业的公路运输公司应以规模化、

集约化融入物流。要使公路运输完全向物流融合，钢铁企业的公路运输公司在结合钢铁行
业市场实际情况的同时，须改变经营规模。公路运输公司可以通过兼并和强强联合，组建
大的物流企业，来增强公司实力，并增强钢铁企业的竞争力。

物流系统整合寻求利益最大化

现代物流区别于传统物流最重要的特性就是系统化。物流系统化的内涵是统一性、协

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调性和整合性，其目标是 以顾客为核心 ，使其效益最大化。从钢铁企业现行物流系统整
体来看，主要问题是物流的纵向或横向延伸被分割切断，物流系统总体运行效率低下，
钢铁物流发展亟待整合。

实现钢铁物流整合，具有以下重要意义：首先，合理组织物流、规划物流，能够减少

物流过程中的非增值部分，消除与各子系统不协调而造成的功能冲突和资源浪费现象，
从而降低成本。其次，物流整合可以提高物流作用，从整体的角度更好地发挥物流的作用，

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实现 以顾客为核心 的服务理念。再其次，物流整合使供应链上的环节相互取长补短，合
理有效地配置和利用物流资源。最后，物流整合是我国钢铁企业增强竞争力的有力举措。

物流总体系统化不仅指物流各环节的相互协调、相互配合所形成的统一整体，随着经

济的发展，物流的系统化还可以是企业与企业之间的供应链一体化，以及整个社会物流
资源一体化。

当前，我国钢铁企业物流系统内部各要素尚未形成集成效应，缺乏整体优化，绝大

部分企业的物流组织还处于物流功能整合的初级阶段。钢铁企业内部参与物流活动的部门
包括生产管理部门、销售公司、国贸公司、供应公司、各生产厂、运输部、汽运公司等。这些目
标不同的部门各自负责一部分物流职能，不仅容易引起部门之间的冲突，而且难以整体
利益最优化。为此，钢铁企业必须将物流看成一系列相关的活动，看作一个整合的部门，
这样能使所有的部门为获得最大的整体业绩而共同努力。钢铁企业内部物流职能整合就是
把所有相关活动都作为一个部门来进行，这样能对整个供应链中所有物流的储备和运行
作出反应，能从整个企业的角度处理问题，并寻求整体利益最大化。总之，钢铁企业进行
物流整合，应充分利用物流资源，合理组织物流，降低物流成本，提高服务质量。