竞争力的重要组成部分 ,要充分认识优化物流供应
链管理是降低生产总成本 ,增强企业竞争力 ,获取新
的利润源的重要手段。具体而言 ,钢铁企业应根据
企业自身实际 ,有一个明确的战略定位 ,可以选择以
下几种模式之一。

1) 自主开发集成化、

高级化、

全方位的物流模

式。对于企业规模巨大 ,供应资源、

生产流通资源、

营销资源体系庞大的钢铁企业 ,可以从企业长远发
展的战略角度 ,引进国际先进的物流管理模式 ,整合
企业物流结构 ,构建独具自身特色、

最大限度缩短物

流路径、

节约物流成本的高效物流管理网络。当然 ,

这要纳入企业的长远发展规划 ,需要花费昂贵的成
本 ,一旦取得长足发展 ,将使企业长期受益。

2) 钢铁企业与物流企业共同协作的物流模式。

这是钢铁企业最易接受的一种模式 ,它简单易行 ,具
有较强的可操作性 ,便于实现钢铁企业与物流企业
的“双赢”。具体运作上 ,可由钢铁企业与物流企业
以合资合作的形式共同参与物流开发 ,营造物流市
场 ,积极采用现代物流技术 ,提升产品链物流水平 ,
并降低物流总成本。

3) 社会化、

专业化的第三方物流模式。这种模

式的出现 ,是社会化分工和现代物流发展的方向。
钢铁企业在选择这种模式之前 ,应积极创造条件 ,逐
步将原材料采购、

运输、

仓储和产成品整理、

配送等

物流服务业务有效分离出来 ,按照现代物流管理模
式进行调整和重组 ,将其委托给专业物流企业承担 ,
从而使钢铁企业从不属于自身特长的物流行业彻底
分离出来 ,为做大做强钢铁主业投入更多的人力、

物

力和财力。

4) 供应链上的企业采取战略联盟的物流解决模

式。今后的市场竞争就是供应链与供应链之间的竞
争 ,而不只是企业与企业之间的竞争。比如 ,上海宝
钢集团公司已先后完成与我国汽车业内的“一汽”、

“上汽”

和“东风”三大巨头的战略合作 ,初步形成了

钢铁与汽车两大上下游产业之间的战略关系。宝钢

与东风汽车公司签署战略合作协议 ,就是一种成功
的供应链物流合作模式 ,宝钢与东风汽车双方将在
钢材供应、

技术开发、

钢材及零部件加工、

物流管理、

企业管理、

汽车销售等方面进行总体合作。这是一

种新型的供应链战略 ,是现代物流建设的重要内容。

2. 2 　优化物流方案 ,合理确定物流的运距组合、

品

种组合 ,实现物流总成本最低

钢铁企业的物流实际可划分成“三流”:采购物

流、

生产物流、

营销物流。生产物流的成本取决于生

产管理的现代化程度、

信息化程度 ,其物流成本各大

钢铁企业基本相近 ,降低物流总成本关键看采购物
流、

营销物流成本的控制。钢铁企业不论采取上述

何种物流解决模式 ,每种模式都将有一个最优化的、
成本最低的物流解决方案 ,而这种方案反映到钢铁
物流管理实务中 ,是要看如何在采购物流、

营销物流

管理中选取最优的运距组合、

品种组合 ,通过调整不

同物流半径内的运输手段、

物流结构 ,最终实现流通

成本最低。以安钢为例 ,其物流模式属传统型 ,是上
述各种模式的混合 ,代表了大多钢铁企业的共同特
征。但在现有模式下 ,通过优化运距组合、

品种组

合 ,基本上实现了物流成本最低。2004 年 ,安钢产
钢 524 万吨 ,根据钢铁联合企业设计规范 ,安钢 2004
年进出厂物资总量在 524 ×4. 5 = 2358 万吨 (其中进
厂 2358 ×65 % = 1532. 7 万吨 ; 出厂 2358 ×35 % =

825. 3 万吨) 。在物流管理实务中 ,安钢经过认真分
析研究市场 ,确立了以本部为辐射的三组物流半径。
第一 ,在 200 公里以内的区域 ,经测算 ,汽车与火车
的运输成本相当 ,可自由选择 ,但考虑装卸的方便与
灵活程度 ,以汽运为主。第二 ,200～400 公里的范围
内 ,火车成本稍低于汽车成本 ,一般选择火车运输。
第三 ,400 公里以外的区域 ,则最优选择是火车运
输。对于 200 公里外的区域 ,在销售产品结构上考
虑多投放一些高附加值的产品 ,提高资源的吨位价
值 ,降低综合成本。为确保驻外经销公司货源的稳
定 ,特别对部分经销公司 ,开通了“五定班列”(即定
时、

定发货点、

定列车、

定线路、

定到达地点) 。安钢

在物流管理中也灵活机动 ,如对于部分进出厂物资 ,
在充分测算成本的前题下 ,积极引进第三方物流公
司 ,节约了流通成本 ,实现了成本最低。

2. 3 　开发物流信息管理系统

成熟的现代物流技术必须具备“五化”:信息化、

自动化、

网络化、

智能化、

柔性化。而信息化是其它

“四化”

的基础和前提。钢铁企业在物流建设中 ,必

须探索引进国内外成熟的物流模式 ,结合本企业实
际 ,不走弯路 ,一步到位。重点是要开发出符合自身
特色的物流信息管理系统。首先 ,要完成企业内部
信息化建设。这一点很值得欣慰 ,因为我国大多数
大中型钢铁企业正高度重视并迅速实施了信息化建
设。信息化建设水平高低 ,直接决定物流信息的数
据是否真实、

及时 ,对产、

供、

销、

运的资源信息也只

有通过高度信息化才可一览无遗 ,这将直接影响到
能否抓住物流市场稍纵即逝的商机。其次 ,在企业
整体信息化的背景下 ,要重点开发建设物流信息管
理系统。物流业的效益在很大程度上取决于新兴信
息技术的应用程度 ,其发展趋势是建立智能化运输

・

2005

年第

期　　　　　　　　　　　　　　　河　南　冶　金