攀钢生产物流系统内部各要素没有实现集成,缺乏整体优化。绝大部分企业
物流组织还处于物流功能整合的初级阶段。攀钢生产物流系统要素分散在企业各
个不同的部门和一系列零散的活动之中,企业内部参与物流活动的部门包括采购
部门、生产管理部门等,各自负责一部分物流职能;企业内没有物流管理专门机构,
物流业务人员分属于不同的职能部门,物流合理化的计划、方案以及企业物流体
制改善的任务都由生产、销售等部门的管理人员兼管。物流系统各要素间普遍存
在着效益背反的现象,各物流要素分属于不同的部门, 如果各部门仅从各自利益
出发进行优化决策,虽能实现局部目标最优,但对整个生产物流系统而言,很难实
现系统整理效益的最大化,甚至会降低系统的效益很难进行要素整合,实现系统效
益的最优。
1.2.2
物流资源分散管理且物流节点间衔接不顺畅
由于攀钢仓储、运输对象的特殊性,在长期的生产运作过程中,积累了丰富的
铁路、公路、港口、仓库、起重设备等物流资源,但由于这些资源分散在不同的管理
部门,难以形成合力。攀钢生产的物流
节点多、流向复杂,整个钢铁生产过程可
能要几个生产厂共同协调完成,由于钢铁生产的连续性、特殊性,因此物料流转过
程之间的衔接较重要,这就要求物流节点之间的信息顺畅。目前虽已有管理信息
系统投入使用,而大多数冶攀钢生产物流节点之间还没有建立信息共享机制,无法
实现充分即时的信息交流和分享。
在不断改建、扩建中无法完全遵循物流合理化的原则,导致设施布局上形成
一定的缺陷,物流流量大,运输方式复杂,
运输不合理现象较为严重。
生产物流管理涉及的部门、环节较多且各自为政,致使各部门连接处常常存
在重复操作和多余环节,物流运作效率低,
物流成本无法正确把握和控制。
1.2.3
生产物流管理专业人才短缺
物流人才是攀钢物流发展的关键,也是物流企业成长的保障。但钢铁和钢材
流通领域的物流管理人才培养,都还相当滞后。尤其是钢铁生产物流管理人才更
加匮乏,攀钢在生产部门中成立物流管理科,其成员仍由原生产部门的人员兼任,
而攀钢生产特点决定了其生产过程具有很好的连续性,而物流管理工作却是由生
产物流某一节点的生产管理人员担任,显然其很难胜任这项工作,其最终的管理效
果也就可想而知了。而专门针对攀钢物流人才的培养几乎凤毛麟角。另外由于攀
钢内部机制不灵活,导致攀钢薪酬结构与外资、民营企业相比普遍缺乏竞争力,企
业人才管理措施不多。
1.2.4
管理信息系统不健全且信息系统功能不完善
目前公司已有一些管理信息系统投入使用,如销售管理、炉料管理、公司生产
管理系统、一些工厂的生产管理信息系统等,这些系统在相应的生产经营管理中
起到了一定作用。但也存在着问题,他们是零散的、局部的信息管理系统。厂际间
的通讯没有运行,现行的操作仍停留在半自动化的操作阶段。没有形成整个公司
信息流、物流、资金流同步的完整的生产经营信息系统。
1.2.5 技术装备落后且作业效率低
钢铁物流装备较落后, 仓储设施 70%是普通平房仓库, 旧有仓储设施,功能
单一,设备陈旧,
化立体自动化仓库设施较少,
仓储空间利用率不足。物料出、
入库机械化程度低, 人工搬运车及普通起重设备占到 70%以上, 很多仍采取手工
装卸,作业效率较低,作业质量不高,难以适应现代物流产业运营的需要。另外攀钢
运输、仓储手段单一, 车辆可承载的货物种类有限,同时信息系统落后, 企业内部
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