在一定体积液体上的任意一点施加的压力,能够大小相等地向各个方向传递.这意味着
当使用多个液压缸时,每个液压缸将按各自的速度拉或推,而这些速度取决于移动负载所需
的压力. 
    在液压缸承载能力范围相同的情况下,承载最小载荷的液压缸会首先移动,承载最大载
荷的液压缸最后移动。
   四.液压油缸的构造：
　 液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞组件、前端盖等主要部分组成；为防止油液向
液压缸外泄漏或由高压腔向低压腔泄漏，在缸筒与端盖、活塞与活塞杆、活塞与缸筒、活塞
杆与前端盖之间均设置有密封装置，在前端盖外侧，还装有防尘装置；为防止活塞快速
退回到行程终端时撞击缸盖，液压缸端部还设置缓冲装置；有时还需设置排气装置。
简称由五部分组成：1-

 

缸筒和缸盖 2-

 

活塞和活塞杆 3-

 

密封装置 4-

 

缓冲装置 5-排气装置。

前顶式伸缩液压油缸其零部件：由前支顶下支架、前支顶上支架、上铰轴三件套、下铰轴、
基础缸、护套总成、套筒、柱塞、密封件、孔用限位键、轴用限位键、孔用导向环、轴用导向环、
缸底和缸底卡键。图 1、2、3、4、5、6、7.
（图 1）
（图 2）                    （图 3）
 
         （图 4）                    （图 5）
 
                              （图 6）                 （图 7）
活塞、柱塞：整体式活塞----多数采用 35 钢和 45 钢。装配式活塞----常采用灰铸铁、耐磨铸
铁、铝合金等，特殊需要的可在缸、活塞坯外面装上青铜、黄铜和尼龙耐磨套。

 

　 活塞杆、柱塞：一般采用 35 钢和 45 钢，当液压油缸的冲击振动很大时，可使用 55 钢
等其他合金材料。
五.液压油缸的更换与维修
　　自卸车在行驶中发生事故倾覆后，一般会造成车厢和驾驶室的小部分损失，因液压
装置处于静止不工作状态，当车辆倾覆时整体车辆同时倾覆，所以对自卸车的液压系统
不会造成大的损失。如有损失也是在于易损部分，如：基础缸下铰轴及前基础缸下支架，
其他部分没有特出情况无多大损失。造成液压油缸损失较大的主要原因是在于卸车时起顶
过程中，由于车辆停止不平稳地域、地陷、和偏载等原因，造成车辆倾覆时会使液压油缸
造成弯曲、折断、划伤、拉痕等损失。如图：图 8、9、10、11.
液压油缸更换与维修：
轻度损伤：液压油缸底座、下铰轴的弯曲：以上配件可更换
如图：图 8、图 9.
 
         （图 8）                        （图 9）
中度损伤：液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一节套筒、以上配件可更换如图：
图 10、图 11.
   
          （图 10）                    （图 11）
重度损伤：液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一、二、三节套筒、以上配件可更换、
活塞杆稍有弯曲、可校正
更换: 液压油缸基础缸及下铰轴损坏、下基础架、第一、二、三节套筒、以上配件更换。活塞杆
弯曲、护套总成、柱塞、上支架、加以上配件均有损失，可更换总成。更换图 12、13.