E HB

的发展和现状

E HB 是线控制动系统 (Brake

2by2wire System)

的一种类型。线控制动系统 (简称 BBW) 包括 E HB
和 EMB 两种 , 其中 EMB ( Elect ro

2mechanical

Brake) 称为电子机械制动系统。如果把 E HB 称为

“湿式”的 BBW 系统 , 那么 EMB 就是“干式”的

BB W 系统。两者的区别在于 EMB 不再使用制动

液及液压部件 ,制动力矩完全由安装在 4 个车轮上
的电动机驱动执行机构实现。目前 ,BBW 系统存在
着是否有高可靠性的安全通信技术 ,制动随动如何
实现 ,制动失效如何保护等急需解决的问题 ,同时也
存在着如何更好地降低制造成本 ,逐步实现市场化
的问题。

EMB 是汽车制动系统未来发展的方向 , 而

E HB 则是实现这一目标的第一步。

线控制动源于飞机制造工业 ,随着汽车电子化

程度的不断提高 ,BBW 系统被引入汽车制造领域。
早在 1993 年 ,福特汽车公司就在一款电动汽车上安
装了 E HB 系统 ,后来通用公司在其一款轿车上也
采用了 E HB 。目前 ,奔驰公司新推出的 SL500 同样
采用了 E HB ,是世界上第一辆采用线控制动技术的
量产车 ,它的 E HB 技术是由博世公司提供的 ,也是
电子控制制动系统 SBC ( Sensot ro nic Brake Con

t rol) 的一部分。此外 ,德尔福公司还提出了混合线
控制动系统 ( Hybrid Brake

2by2wire) ,即混合电制动

系统 , 前轮仍采用传统的液压制动器进行制动 ,而
后轮则用电动制动钳来代替传统的液压制动钳 ,是

E HB 到 EMB 的过渡。

E HB

与传统制动系统的对比

3. 1 　两者区别

1) 液压产生。在传统的制动系统中 ,驾驶员通

过对制动主缸的调节 ,在轮缸建立制动压力 ;而电液
制动系统则是通过液力蓄能器提供制动压力 ,而所
储压力是由电动液压泵产生的 ,可以提供多次连续
制动的液压力。

2) 液压分配。传统的制动系统只是均匀的分配

液压力 ,当踩下制动踏板时 ,制动主缸就将等量的制
动液送往各制动器的制动管路 ,并通过比例阀来平衡
前后轮缸 ;而 EHB 则根据传感器所采集到的各种信
息 ,通过 ECU 计算出各制动器所需的最佳制动力 ,并
将其分别施加于各制动轮 ,达到良好的制动效果。

3) 动力传递。电液制动系统的制动踏板和车轮

制动器之间的动力传递是分离的 ,在制动过程中 ,制
动力由 E HB 电子控制单元提供柔性控制 ,替代了

传统的纯机械传递方式。

4) 元件连接。E HB 用电线取代部分制动管路 ,

缩短了制动管路的长度 ,并可省去一些制动管路中
的阀类元件 ,节省空间。

3. 2 　E HB 的相对优势

1) E HB 可以提供平稳的停车功能 ,使停车过程

变得平顺柔和 ,大大提高了车辆制动舒适性。

2) 整个制动系统结构简单紧凑 ,省去了传统制

动系统中的部分管路系统及液压阀等部件 ,且不需
要真空助力装置 ,使整车重量降低 ,腾出汽车前部的
大量空间 ,因此 ,提高了汽车碰撞安全性 ,同时还使
发动机性能得到改善 ,提高了汽车燃油经济性。

3) 取消了部分液压部件而采用模块结构 ,汽车装配

变得更加灵活 ,维护更加方便 ,适应汽车未来发展方向。

4) 传统汽车制动系统制动管路长 ,阀类元件多 ,

制动系统反应慢 ,安全性较差 ;而电液制动系统采用
踏板模拟器 ,踏板特性得以改善 ,有效地缩短了制动
响应时间 ,增加了制动灵敏度 ,提高了制动安全性。

5) E HB 不仅能缩短制动距离 ,而且能保持车辆

良好的行驶方向稳定性 ;还能弱化由制动器摩擦片
磨损等原因造成的制动效果下降 ,提高了制动效能。

6) E HB 所需的制动踏板力较小 ,踏板没有脉冲

回振 ,从而提高了驾驶员的驾乘舒适性。

7) E HB 还具有清干功能 ,当车辆在湿滑路面上

行驶 ,微弱的制动脉冲可以清干制动片上的水膜 ,确
保制动的充分性。

3. 3 　E HB 的相对不足

相对来讲 , EHB 制造成本较高 ,距离市场化还

有很长一段距离 ; EHB 工作的可靠性相对于传统的
制动系统来说 ,还有待进一步提高 ; E HB 要比传统
的机械制动更容易受到电磁干扰。

　结束语

电子液压制动系统适用于小轿车、轻卡和

SU V ,有着广阔的市场前景。然而 ,由于系统成本

过高 ,再加上可靠性问题等局限性原因 , EHB 在技
术上还没有完全过关 ,还需要付诸很大的努力才能
完全普及应用。

参考文献 :

[ 1 ]

德国

BOSC H

公司

魏春源

等译

汽车电气与电子

[ M ] .

北京

北京工业大学出版社

,2004. 7.

[ 2 ]

吴社强

吴政清

姜斯平

汽车构造

[ M ] .

上海

上海科

学技术出版社

,2003. 1.

[ 3 ]

Co ntinental Auto motive Systems. ISAD and E HB
Make Cars Mo re Eco no mical and Mo re Enviro nmen

tally Friendly ,17. 03. 2002.

修改稿日期

:2006

・

第

期　

2007

年

客

车

技

术

与

研

究

・设计・计算・研究・