使用的一种操纵方式；液控比例操纵系统使操作性能得到了很大

的提高；而最有发展前途的还是电控比例操纵系统，借助于计算

机技术和可编程技术，汽车起重机将向智能化发展。下车液压系统

主要是支腿油路，液压支腿在起重机工作时，支承整机和外载荷

重量，要求安全可靠，作业时不能发生支腿自缩现象。为了提高效

率及整机调平需要，各支腿液压缸既可同时伸缩又可单独伸缩。

·两种常规的汽车起重机液压系统设计方案

1 负荷敏感手动比例控制液压系统。该方案上车液压系统采用

负荷敏感手动比例控制系统，主操纵阀为具有负载压力补偿功能

的多路换向阀。这种多路阀内具有负载压力检测通道，经过内部梭

阀相互连通。将负载压力信号传递到压力补偿阀，压力补偿阀借助

于调节弹簧使泵口与阀出口之间的预定压降保持恒定，于是由阀

芯位置决定的油液流量始终恒定流向出口，使执行元件的运动速

度保持不变，与负载压力无关。主泵采用定量齿轮泵，主卷扬采用

双泵合流，提高了提升速度。整个系统采用国产元件，成本较低，

具有较高的性价比。

2 电比例控制液压系统。该方案上车液压系统采用电比例控制

的负载反馈多路换向阀控制系统，主操纵阀为负载敏感式电比例

多路换向阀。主泵为变量泵，当泵出口压力与负载压力之间的压差

产生变化时，通过负载反馈口来改变变量泵的配油盘倾角，从而

改变泵的排量。采用恒功率变量泵控制方式，通过负载反馈使泵的

压力、流量自动调节到最佳，使控制性能和节能效果大为提高。采