液压气动与密封
／２００８
年第
５
期
（３）
系统工作过程中从外界侵入的污染物。
１．４
污染物的危害
（１）
造成元件的污染磨损， 如液压缸的拉缸；
（２）
造成元件的堵塞与卡紧故障， 如阀卡；
（３）
加速油液性能劣化。
２
液压系统油箱清洁度的控制
装载机液压系统中
， 油箱、油箱附件及管路的污染
是导致液压系统故障的主要来源。经行业分析和检测，
通常油箱、油箱附件、管道、集成块等非标 结 构 件 污 染
物较多
， 且不容易清洗， 对液压系统造成的危害最为严
重。
２．１
制造工艺现状
液压油箱不同于一般结构件， 在生产过程中， 不仅
要提高零部件的清洁度， 而且要避免和杜绝再次发生
污染。我们根据其特点制定的工艺流程如下：
部件焊接
→
打磨
→
试漏
→
部件喷砂
→
吹灰
→
清理
焊渣和飞溅
→
一次清理
→
喷防锈油
→
二次拼搭（ 合盖）
→
二次焊接（ 盖板）
→
校平（ 盖板）
→
清理焊渣和飞溅
→
打磨盖板焊缝
→
二次清理
→
装配
→
油漆
２．２
污染度的控制措施
合理的工艺方法和设备清除氧 化 层 、铁 屑 、毛 刺 、
浮沙、焊渣、焊渣飞溅物等污染物， 可控制零部件的污
染度。
（１）
油箱部件在喷砂房处进行喷砂去锈处理；
（２）
把油箱内部因上道工序留下来 的 砂 子 倒 掉 ， 并
对有拐角或不易清理的地方用吹风的方式把砂子清出
来， 此道工序必须在喷砂区域内进行， 不得把砂子带出
该区域以外的地方；
（３）
敲掉箱体内外焊渣飞溅， 不得留到下道工序；
（４）
把残留在箱体内部的沙子、焊 渣 和 杂 物 灰 尘 清
除干净；
（５）
在油箱内部喷防锈油， 预防锈迹的产生；
（６）
用具有黏性的面粉团再次清理 箱 体
， 包括油箱
盖板内部， 使油箱内部清洁度达到
３
级（ 以用纸巾擦拭
不脏为准） 。
２．３
清洁度的提高
为了进一步提高油箱清洁度， 我们应购置清洗液
压油箱箱体组件、上油室组件等零部件用清洗机， 该清
洗机流量不需太大， 但是， 其压力需要比较高， 类似清
洗汽车的清洗设备， 用强水流清洗， 冲刷铁屑、沙粒、粉
尘、焊渣、纤维等污染物。
另外， 还可从设计上进一步改进油箱等零部件的
结构， 有效地提高液压系统抗污染能力。譬如， 液压油
箱底部增加杂质沉淀室， 有利于液压油箱清洗时集中
清除沉 积 的 颗 粒 状 污 染 物
； 有 利 于 用 户 在 使 用 过 程
中 换 油 时 排 尽 油 液 中 沉 淀 的 杂 质 ， 主 机 使 用 过 程 中
也 可 以 定 期 排 放 沉 淀 的 杂 质 。合 理 设 计 油 箱 时 ， 充分
考 虑 清 洗 入 孔
， 便 于 清 理 ， 这 些 都 可 提 高 液 压 油 箱 清
洁 度 。
３
阀体零件清洁度的控制
阀体零件在结构设计上外形封闭， 内腔复杂， 不利
于清理。由铸件毛坯清洁度问题带来的分配阀、流量放
大阀质量问题， 可造成转向系统和工作系统的阀卡死、
失效 ， 密封件漏油或损坏、液压缸内漏、甚至拉缸等故
障。
３．１
阀体铸造工艺现状分析
（１）
浇铸工艺过程原因
铸 造 公 司 生 产 的 阀 体 油 道 均 通 过 覆 膜 砂 制 芯 形
成。油道砂芯被铁水封闭包裹
，
再加上
ＬＧ
阀的壁过厚
，
铁水充型后
，
油道砂芯所处的高温环境特 别 恶 劣
，
若 覆
膜砂的高温性能稍差
，
铁水未凝固前砂芯 开 裂
，
铁 水 钻
入砂芯中
，
轻则导致脉纹的产生
，
重则造成砂芯烧结（ 见
图
２
） 。
图
２
砂芯烧结图
（２）
落砂工艺过程原因
铸造公司在使用振动落砂设备进行铸件落砂工艺
处理时， 将箱体等其他零件毛坯和液压件阀体毛坯混
合， 统一采用相同的工艺处理过程（ 时间） 。而液压件阀
体毛坯相比箱体等其他零件毛坯在清洁度上有更高要
求， 而且阀体毛坯的内腔复杂、封闭、有清砂死区（ 箱体
内腔简单、开放、基本无清理死区） ， 统一采用相同的落
砂工艺处理过程 （ 时间） ， 势必落砂效果难以达到相同
的水平。
（３）
清砂工艺过程原因
阀 体 毛 坯 在 结 构 设 计 上 外 形 封 闭
，
ＦＰＦ３２－ ５
铸 造
后在清理死区部位（ 人字型位置） 预钻工艺孔后进行喷
丸清理， 由于不是液压阀体专用喷丸设备， 且所钻的工
艺孔受尺寸
（
φ
１２
） 限制， 喷丸清理效果差（ 见图
３
） 。
４２