图

1

　

CD Z32

型高空车液压系统原理图

1

1油箱　

2

1滤油器　

3

1三联泵　

4

1二位三通手动换向阀　

5

1水平支腿油缸　

6

1垂直支腿油

缸　

7

1双向液压锁　

8

1转阀　

9

1二联多路换向阀　

10

1中心回转接头　

11

1二位三通电磁换

向阀　

12

1电磁溢流阀　

13

1二位三通手动换向阀　

14

1二联电液比例复合阀　

15

1三联电液

比例复合阀　

16

1平衡阀　

17

1下臂变幅油缸　

18

1伸缩油缸　

19

1中臂变幅油缸

20

1上臂变幅油缸　

21

1回转马达　

22

1三位四通手动换向阀　

23

1截止阀　

24

、

25

1下、上调平

油缸　

26

1过载补油阀　

27

1三位四通电磁换向阀　

28

1摆动油缸　

29

1单联多路换向阀　

30

1

梭阀　

31

1卷扬马达　

32

1制动油缸

图

2

　单列溢流型电液比例复合阀

1

1先导阀　

2

1液动换向阀　

3

1压力补偿阀

阀原理图。该阀是一种用电气信号控制油液方
向、流量、压力的液压元件, 由光导阀1; 液动换
向阀2及压力补偿阀3组成。切换先导阀1两个比
例电磁铁的工作电流, 可以改变油液方向, 而通
过液动换向阀2的流量大小是与输入比例电磁
铁的电流成正比。

以上臂变幅系统为例, 该变幅系统压力由

电液比例复合阀15中压力补偿阀的溢流阀调
定。当作用在变幅油缸20上的外载荷变化时, 由
于压力补偿阀的作用, 使油泵压力随负载压力
而变化, 两者的差值为常数。这样, 使液动换向
阀输出的流量基本保持不变, 减少了系统的冲
击, 使工作斗在工作中非常平稳。当比例阀15处
于中位时, 系统卸荷。

该车液压系统存在以下不足:

(1) 液压系统复杂, 安装维修困难。

(2) 各执行元件的联合动作由双泵

P

1

,

P

2

实现。电液比例复合阀的各联之间属并联油路,
因而, 靠比例阀本身不能实现联动。本车的联动
是采用两个单泵

P

1

,

P

2

分别供油, 单泵系统之

间可以联动, 导致整车的成本增加。

5

2

《建筑机械》

1997

年

(4)