供应链中举足轻重的，关系着钢铁企业物流系统基本功能的实现。
我国钢铁销售物流管理现状
相对于其他发达国家较为成熟的钢铁物流而言，我国钢铁物流只能算是起
步阶段，现代化水平不高，效率相对低下，功能不尽完善，尚不能适应钢铁
生产和钢材贸易发展的需要，钢铁物流已成为我国钢铁企业生存发展的关键
制约因素。放眼整个钢铁供应链，钢铁物流技术水平明显偏低，主要体现在组
织化、标准化、专业化程度低。
销售物流是指生产企业、流通企业出售商品时，物品在供方与需方之间的
实体流动。销售物流的起点，一般情况下是生产企业的产成品仓库，经过分销
物流，完成长距离、干线的物流活动，再经 过配送完成市内和区域范围的物流
活动，到达企业、商业用户或最终消费者。销售物流是一个逐渐发散的物流过
程，这和
对称，通过这种发散的物流，使资
源得以广泛地配置。
钢铁企业销售物流作业环节包括：销售订单处理、钢铁产品运输、钢铁产品
仓储（库存）、钢铁产品加工与配送、客户服务。在此当中，我们主要研究钢铁
产品运输、仓储（库存）、加工与配送。
钢铁销售物流管理是以市场和客户需求为导向，在核心企业协调下，本
着共赢原则，以协同商务、协同竞争为商业运作模式，通过运用现代企业管理
技术、信息技术和集成技术，达到对整个供应链上的信息流、物流、资金流、业
务流和价值流的有效规划和控制，从而将客户、供应商、制造商、销售商、服务
商等合作伙伴连成一个完整的网状结构，形成一个极具竞争力的战略联盟。供
应链物流管理指的是用供应链管理思想实施对供应链物流活动的组织、计划、
协调与控制。
我国虽然是钢铁大国，但是由于产业结构不尽合理、资源利用不充分等因
素的影响，导致了钢铁行业成本偏高、资源紧张和浪费并存等问题，从而影响
我国钢铁行业的竞争力。中国在连续几年位于世界钢铁粗钢产量第一的桂冠下
面，暗含的却是严重的供过于求的危机。由于流通渠道不畅，造成了大量产品
积压，占用了大量资金和资源。2010 年，中国实际生产粗钢 626.7 百万吨，粗
钢表观消费量 600 百万吨，2010 年我国粗钢净出口量 25 百万吨，可以看出我
国钢铁需要靠出口量来维持基本供需平衡。随着国家宏观调控加剧，出口进一
步回落，这一矛盾将逐步显现。虽然钢材需求总量呈增大趋势，但增速放缓；
宏观调控，抑制出口；国内新增钢铁产能集中释放，使得本来就供大于求的
市场形势更加严峻，低端产品竞争加剧，因此当前钢铁的整体环境相当严峻，
钢铁供应链是随着市场变化而变化，从而导致钢铁供应链形式也有些严峻。
钢铁物流主要有钢铁企业供应物流、生产物流、销售物流等。其中供应物流
和销售物流是相互对立的物流，生产者的销售物流过程就是消费者的供应物
流过程，生产物流就是企业的内部物流。图 1 为钢铁企业物流整体流程。
图 1：大型钢铁企业物流流程示意图
供
应
商
煤
炭
矿
石
辅
料
焦
炭
烧
结
高
炉
炼
铁
炼
钢
连
铸
轧
钢
系
统
再
处
理
成
品
发
货
用
户