空、虚等现象较为普遍，一些钢贸企业创建钢材市场（钢铁物流园区）时并不
是真正搞物流，有的则是圈地搞地产，搞融资，把钢铁物流园区建设只是当
作融资套利的工具。

　　一家钢贸商道出了钢贸企业建钢材市场的目的：一是搞地产：二是搞融
资，放高利贷。当地政府批给钢贸商一块地作为钢材市场，钢贸商拿这块地做
抵押向银行申请授信。

　　钢材市场取得银行授信之后，吸引其他钢贸商入驻。钢贸商再拿钢材市场
作为担保，从银行得到贷款。钢贸商办钢材市场的唯一标准，不是钢材贸易的
兴旺与否，而是钢材市场的融资能力。对此类假物流真圈地的问题，应从对现
代物流理解的角度去考虑钢铁物流产业的发展思路。现代物流与传统物流有着
本质的区别，现代物流业除运输、仓储、配送、加工等功能要素外，还应具有资
源配置作用、准金融功能和高度的信息化，所以说，现代物流是一个以资源配
置为中心，具有准金融功能、具备高度信息化特征的综合服务行业。作为钢铁
物流产业中一个标志性的模式钢铁物流园区，应该是集钢材仓储、加工配送、
钢材交易、钢材集散、电子商务、银行信贷、网络传播等多功能于一体的新型钢
铁物流园区，实现规模化、规范化、集约化、信息化等功能。

　　就拿钢铁物流园区核心功能之一的钢材加工及配送来说，目前我国钢材
加工占流通总量的比例很低，仅为 10%左右，且水平低、规模小、能力弱，造
成钢材成材率和使用率较低，钢材的附加值得不到提升。钢材贸易依然是大多
钢材市场的主营业务，一些钢材市场虽然兴建了加工配送生产线，但技术和
装备水平较低，以剪切开平为主，无法满足下游客户的需求。钢材加工自动化
水平低，深加工的比例仅为 10%～15%，远低于发达国家 50%的比例，从而
造成我国钢材的使用率较低，钢材本身的附加值没有得到有效提升，钢铁物
流业与制造业没能联动发展。

　　此外，有些投资者没有把钢铁物流业的金融服务、投资担保功能着眼于发
展钢铁物流业和钢材贸易，提高物流效率，降低物流成本上，而是用于转型
的产业，如房地产业、餐饮业，或用于炒股、炒期货；一些物流园区或钢材市
场的业主，甚至搞起高利贷，不是把心思放在物流管理、物流信息、物流人才
培训、增值服务上，导致钢铁物流作业效率不高，技术水平较低，难以为大型
企业提供综合性物流服务。

　　再有，目前国内不少钢铁物流园区、钢材市场等物流载体，跟不上快速发
展的电子商务的建设步伐，一些钢铁物流园区、钢材市场还没有建立以互联网、
电子商务、网上银行、身份认证等技术为基础的电子商务平台，有的根本没有
建立为钢厂、钢铁消费者、结算和信贷银行提供的专业、安全、高效的钢铁现货
交易平台系统，包括网上信息发布系统、交易基本业务系统、质押授信监管业
务系统等。物流园区、钢材市场的电子商务平台建设相当滞后。

　　总之，目前国内遍地开花的钢铁物流园区，与真正意义上的现代化钢铁
物流园区相比，在服务功能、组织管理、钢材深加工等方面均存在明显差距，