企业物流现代化的需要。
5
“
”
．钢铁企业缺乏 第三利润源 的理念。20 世纪六七十年代，发达国家的企业大都把竞争焦点放在生产
“
”
领域，千方百计地降低物质资源消耗，获取企业的 第一利润源 ；千方百计提高劳动生产率获取企业的
“
”
第二利润源 。进入20 世纪 70 年代以后，发达国家的生产企业把提高经济效益、增强竞争力的焦点从
生产领域开始转向非生产领域，包括采购、运输、储存、包装、装卸、流通加工、分销、售后服务等物资流通
“
”
活动，以及有关的信息活动。但中国企业缺乏现代物流是 第三利润源 的理念，没有将物流看成为优化
生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，大多数企业将仓储、运输、装卸搬运、采购
包装、配送等物流活动分散在不同部门，没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理。
6
“
” “
”
．钢铁企业缺乏协同竞争的理念。在 经济全球化 、 物流无国界 ，市场竞争日益激烈、顾客需求不断
——
变化的环境下，美国的企业在与日本企业竞争时，尚感觉到了压力，他们纷纷实施归核战略
企业集
中资源，培育其核心能力，大力发展核心主业，把主业做大、做强、做精，并在全球范围谋求物流外包或
与全球的外部企业缔结战略联盟，以整个供应链的整体优势参与国内、国际竞争。我国在快速多变的市场
竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，因而企业必须将有限
的资源集中在核心业务上、强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以合同的形式外包。
7．传统钢铁企业多数是按计划进行生产等活动，不重视订单管理的作用，导致了物料不能立即进入生
产线，产成品也无法即时流通，即加大了库存量而占用大量资金，从而增加了企业的物流成本，降低了
整体盈利能力。据资料显示，在英国，各种物流开支平均占货价总额的 14.8%；在美国，各种商品的物
流费用百分比最低占 10%，最高可达 32%;在我国经济较为发达的珠江三角洲地区，一般商品物流成
本占商品总成本多在 50%以上。现代企业的生产要求从按订单生产出发，选用准时化生产或生产资源计
划或精益生产等生产方式，实施准时化采购和配送，将采购、生产、销售三者协调起来，达成与上游供应
商和下游消费企业横向的双赢物流战略联盟，提高整个供应链的效率。
二．我国钢铁企业物流的发展趋势
企业物流是现代物流不可分割的组成部分。钢铁企业物流只有与社会物流同步发展，人们才能真正感受
到现代物流的魅力。总体而言，钢铁企业物流的发展趋势有以下几点。
1．钢铁企业要构筑一体化物流战略。任何一个企业只有与别的企业结成供应链才有可能取得竞争的主
动权。在激烈的市场竞争中，企业必须将物流活动纳入系统化的统一管理，一体化物流既提高上下游企
业的服务水平又降低物流总成本，分享增值服务的利润，进而提高市场竞争力。
企业内部实现不了一体化，就谈不上与供应链上下游企业之间合作形成一体化供应链。一体化的供应链
管理，强化了上下游企业之间和企业内部各车间（厂）之间的关系，使物流成为企业的核心竞争力和盈
利能力。