2010年国际钢铁行业发展的特点 .txt

团签署协议，收购白龙山煤矿的全部开采权和SuttonForest煤矿70%开采权。在收购莫桑比克太特省一新煤矿项目7.8%的股
份和西澳大利亚的RoyHill铁矿公司3.75%股份之后，浦项还期待收购印度尼西亚的煤矿和铁矿，并计划收购澳大利亚铁矿
石企业AMCI(WA)公司49%股份。最近，浦项又决定与俄车钢合作，联合开发俄罗斯远东和西伯利亚资源。通过合作，浦项将
加入车钢在西伯利亚的资源项目开发，如Elga的大型煤矿，以通过内陆打开到中国东北三省、蒙古及最终到欧洲的通路。
Elga储量估计22亿吨，预计今年底开始投产。
　　中国台湾中钢公司将采取多种方式，实现铁矿石、焦煤供应的多样化。为满足未来钢产能扩建对原料的需求，中钢正
积极寻求到澳大利亚、巴西、非洲投资收购，5个项目仍在商谈中，目标是未来5年其铁矿和煤矿自给率从目前的约2%提高
到30%。中钢每年约需1000万吨煤和2000万吨铁矿石，原料占其成本的70%。目前，中钢在澳大利亚Sonoma煤矿中持5%股
份，在巴西一个铁矿石项目(6家日本公司、韩国浦项及巴西国家钢铁公司共同拥有)中持1%股份。中钢公司还计划与宝钢合
作联合投资海外铁矿。
　　印度主要钢铁企业计划组建一家联合企业收购海外煤矿资产，通过长期合同或参股焦煤矿的方式确保资源的供应能
力，该联合企业将可能由印度钢铁管理局（SAIL）组建。目前，印度钢铁企业焦煤需求的仅25%-30%是通过本土资源得到满
足，70%依赖从澳大利亚等进口。由于焦煤进口价格上涨，输入成本攀升，印度钢铁企业盈利空间将逐渐缩小。SAIL正在澳
大利亚、美国和非洲寻找焦煤资源外，还打算在自有的Tasra焦煤矿新开发一年产能400万吨的煤矿。JSW可能投资5亿美元
用于海外煤矿收购，今年5月份在美国收购了7座焦煤矿，储量约1.23亿吨，目前正在对莫桑比克的煤炭和铁矿石资源进行
勘探。塔塔钢铁公司将提高在莫桑比克本加（Benga）煤矿的持股比例到35%，在里弗斯矿业公司的股份从19.8%提高至目前
的21.2%，这样可直接和间接地购买该煤矿产量的50%。Benga煤矿的储量提高至5.02亿吨，塔塔将开始对该煤矿年产量达到
1000万吨进行可行性研究。
　　四、加快新技术新产品开发
　　随着全球钢铁行业的竞争加剧，各大钢厂在新技术和新产品的开发上不惜投入重金，加强技术储备，以提高竞争力。
　　安赛乐米塔尔取得汽车钢生产技术新突破。该公司6家专业汽车技术研究中心共耗时2年投入开发“S-inmotion”项
目，并取得研究成果，给汽车行业带来了里程碑式的革新，更轻、更安全及更节能。“S-inmotion”工艺把压力硬化钢（
PHS）和先进高强度钢（AHSS）相关的逾60项发明应用到汽车制造过程，为汽车制造商和用户带来多方面的利益。以C级车
为例，“S-inmotion”通过减轻整车43个零部件的重量，使整车的车体重量比使用传统技术生产的汽车减重最多19%或73千
克。另外，利用“S-inmotion”还可降低二氧化碳排放量13.5%，且不会影响汽车的安全性、耐久性和耐腐蚀性。
　　塔塔钢铁在英国研发高炉替代燃料——废物和塑料。印度塔塔钢铁公司与英国工艺革新中心签订谅解备忘录，在英国
Teesside技术中心投资成立一家新的工艺革新中心，研究项目之一是在高炉中试验使用作为替代燃料的废弃物和塑料。该
项目总投资800万美元，将是现有传统生产工艺的一项重大突破，其工艺改进、能源利用和降低原料成本等与90年代末开发
的煤粉喷吹工艺相当。
　　日本研究开发超级钢铁拟告别铁矿石。日本开发出强度为目前钢铁的2倍，寿命也为当今钢材2倍的超级钢铁。从1997
年到2001年的一期开发耗资120亿日元；从2002年到2007年的二期约需80亿日元。“超级钢铁”研究的一个重点在于废钢铁
的再利用，目标是让以废铁为原料加工成的钢铁与从铁矿石加工的成铁拥有同等甚至更高的质量，而且价廉。所有的废铁
都有可能被制造成“超级钢铁”，这意味着日本将不需要铁矿石了。预计最快30年后，将是“超级钢铁”的时代。如果产
业界有需求，日本国内所有的废钢铁都有可能被制造成“超级钢铁”，这将是钢铁产业的一个新模式。
　　新日铁成功研发新型含锡不锈钢材料。日本新日铁住金不锈钢公司（NSSC）宣布成功开发出含锡低间隙铁素体不锈钢(
命名为FW系列)，成为全球首家研发出这种钢材的公司。FW系列钢材是NSSC利用自有技术，通过在制造过程中加入微量锡元
素来提高铁素体不锈钢的抗腐蚀性，同时改善钢材的可加工性。FW系列的首个品种“NSSCFW1”铁素体不锈钢具备了高耐腐
蚀、低铬和低间隙等特性。
　　韩国开发出强度世界最高的超高张力螺纹钢。韩国浦项、现代钢铁、东国制钢、高丽制钢、浦项产业科学研究院、延
世大学、国民大学等17家国内机构共同研发成功世界上强度最高的超高张力螺纹钢和桥梁用电缆钢线。这次开发的产品包
括屈服值达600兆帕的抗震螺纹钢，和强度比一般螺纹钢大30%的500兆帕超高张力螺纹钢。这种螺纹钢可抵抗时速250公里
以上的强风，且抗震能力很强，因此适合用于超高层建筑的钢材。桥梁用电缆钢线抗张强度达2200兆帕，强度比一般商品
高10%以上。韩国知识经济部从2004年9月开始投入238亿韩元，推进“下一代超大型建筑用钢材开发项目”，时隔66个月后
终于有所收获。
　　浦项将生产钛合金钢。为了业务的多元化和向综合企业转变，浦项钢铁在生产镁合金钢后，开始计划生产钛合金钢。
浦项生产的钛合金钢是Grade2，计划今年生产150吨，明年扩大到400吨。到2013-2014年，该合金销售量扩大到4000吨，并
将国内市场占有率提高到50%。2011年浦项将开发Grade1，下半年生产钛厚板。
　　五、推进海外钢产能扩建
　　尽管印度项目进展举步维艰，但安赛乐米塔尔、新日铁、浦项仍不会放弃需求快速增长的海外市场，尤其是印度市
场。安赛乐米塔尔认为，印度未来10年印度仍将面临高达3300万吨的钢供应短缺，从2015年开始供应短缺局面将加剧。目
前印度粗钢年产量约5100万吨，基于世界各大钢厂在印度建厂计划以及印度国内钢厂的扩建计划，预计到2019年印度钢供
应将增至1.31亿吨。而印度钢需求将从目前5600万吨扩大到1.50亿吨，到2020年需求将进一步增至1.64亿吨。
　　安赛乐米塔尔继续推进印度钢厂项目，依然承诺在印度所建钢厂的年产能总计为3000万吨。由于之前声称的两个印度
大型钢铁项目难以实现，安赛乐米塔尔已改变建单一大型钢厂的战略，转向在印度建几个规模更小钢铁厂家，以更灵活的
方式进入印度市场。该公司声称将在印度恰尔肯德邦、奥里萨邦和卡纳塔克邦分别建3家年产能各300万吨的小规模钢厂。
恰尔肯德邦和卡纳塔克邦的钢厂很可能在2015年投产，而奥里萨邦钢厂的投产要比这两家钢厂推迟一年，即2016年投产。
另外，安赛乐米塔尔还与当地钢企乌塔姆镀锌钢公司等合资建厂，加快进入印度市场的步伐。此外还借助与华菱钢铁开展
的汽车板合资公司项目以及与中国东方正在洽谈的钢板桩合作事宜，进入中国高端钢板市场的争夺。
　　日元升值加速了新日铁向海外扩张的步伐。该公司计划未来几年粗钢年产能从目前4000万吨提高到5000-6000万吨，产
能增长的大部分将来自海外市场，主要是亚洲的中国、印度及墨西哥、拉美等地区，以改变生产目前主要在日本本土这一
局面。汽车薄板生产、下游加工和供应链的开发仍是新日铁海外投资的重点，市场优先放在印度、巴西和东南亚，如与印
度塔塔钢铁公司联手在印度生产和销售年产能60万吨高抗拉强度的汽车钢，与拉美Ternium钢铁公司签订在墨西哥建立一家
年产能40万吨的汽车用热镀锌板厂，包括建一座高炉。新日铁还联手日本3家公司斥次6000万美元收购印度尼西亚镀锌板生
产厂家Latinusa的55%股份，加强其在亚洲的镀锡板业务，同时还计划与住友公司等在越南建一家年产能6万吨的钢管和薄
板桩生产厂，使越南成为海外的建筑钢生产基地。此外，新日铁还加快旗下的巴西米纳斯吉拉斯钢铁公司的扩建。
　　浦项钢铁公司在海外并购扩张中颇为活跃，旨在通过进入铁矿石、煤和天然气等矿产资源以及其厚板的用户造船领
域，成为一家国际化集团。浦项已斥资22.8亿美元收购了本土能源、资源和贸易集团大宇国际。收购大宇国际将有助于浦
项完成向非洲和东南亚新兴市场扩张的目标，其将得益于大宇国际的海外销售网络，大宇国际销售额的约65%来自亚洲、非
洲和大洋洲。大宇国际在资源开发方面的专业技术还可帮助浦项对海外矿产进行投资。目前，浦项正在印度和印度尼西亚
等多个新兴国家实施一项总额300亿美元的产能扩张计划，正在跟踪的绿地综合钢厂项目至少有3个，两个在印度，一个在
印度尼西亚。浦项印尼综合钢厂（年产能300万吨）现已举行奠基仪式，将于2013年投产，二期年产能将扩至600万吨。
　　谢韦尔钢厂计划未来4年在全球投资64亿美元扩建。俄罗斯谢韦尔钢厂正筹划一个64亿美元的投资计划（不包括维护
费），至2014年总投资的68%将用于俄罗斯项目，另12.3%的资金将投放到美国。美国仍是谢韦尔钢厂期待扩产的关键市
场。2008年，需求出现暴跌之前，谢韦尔在美国进行了大规模的收购，使其在美国的产能一举排到全美所有钢铁企业的第
三位。谢韦尔此次对美国的投资主要集中在两家钢厂，分别是位于密西西比州的Columbus厂和密歇根州的Deraborn厂。在

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