2.2 超高时变率
    超高变化过快，会使乘客感觉到不舒适。因而，缓和曲线长度应满足超高变化率不使乘
客感觉到不舒适的要求：

    式中：l2 为缓和曲线长度，m；V 为设计速度，km/h；f 为乘客舒适度容许的超高时变
率，mm/s。
    容许超高时变率是一舒适度指标，与乘客的感受有关，需要根据实测统计来评定，各
国取值差异较大。地铁规范规定 f＝40mm/s，这时式（3）变为：

2.3 欠超高引起未被平衡离心加速度时变率
    欠超高会产生未被平衡的离心加速度，离心加速度变化过快会使乘客感觉到不舒适。因
而，缓和曲线长度应满足离心加速度的变化率不使乘客感觉到不舒适的要求：

    式中：l3 为缓和曲线长度，m；a 为未被平衡离心加速度，m/s2；b 为乘客舒适度容许
的未被平衡离心加速度时变率，m/s3。
    容许的未被平衡离心加速度时变率 b 也与乘客的感受有关，需要根据实测统计来评定
各国取值差异也较大，地铁规范规定 b＝0.3m/s3。
2.4 最大超高与最大欠超高
    地铁规范 6.2.8 条规定曲线的最大超高值宜为 120mm，当设置超高不足时，一般可允许
有 不 大 于 61mm 的 欠 超 高 。 最 大 欠 超 高 61mm 对 应 的 未 被 平 衡 的 离 心 加 速 度 a 为
0.4mm/s2。当 a=0.4mm/s2，b=0.3m/s3 时，式（5）变为：

    当取最大超高值 h=120mm 时，式（4）变为：

    对比式（6）和式（7），可见式（7）对缓和曲线的长度起控制作用。