1，机械声大部分的液压阀都由阀芯，阀体，调控零件，紧固件，密封件等几部分组
成，他是通过外力使阀芯产生运动，阀芯运动至相应位置使液流发生改变，满足工作要
求。在这一过程中，阀内可动零件的机械接触产生噪声。
        2，流体声由于液压阀在进行节流，换向，溢流时，使阀体内液流的流量，方向以及
背压发生种种变化，导致阀件及管道的壁面产生振动，从而产生噪声。按其产生压力振动
的原因又可分为气穴声，流动声，液压冲击声和震荡声。
        管路的振动和噪声
        这主要是由于泵，阀等液压元件的振动在管路上相互作用引起的。研究表明，当管路
的长度恰好等于振动压力波长一半的整数倍时，管路会产生强烈的高频噪声。此外，外部
震源也可能引起管路共振；而当管路的截面积突然变化（急剧扩大和缩小或急转弯）时 ，
都会使其中的液流发生变化，易产生紊流而发出噪声。
        防止油中混入空气
        液压系统往往在运转开始的一段时间内噪声较小，一定时间后，噪声增大，若此时
观察油箱中的液压油，可发现液压油变为了黄色，这主要是由于油中混入微小气泡，故
此变色。对于这种情况主要从二个方面采取措施，一是从根本上解决，防止空气混入。二
是尽快排除混入油体的空气。具体方法为：1 泵的吸油管接头密封要严，防止吸入空气；
2 合理设计油箱。
        防止液压阀产生空穴现象
        液压阀的空穴现象的产生，主要作到使泵的吸油阻力尽量减小。常用的措施包括，采
用直径较大的吸油管，大容量的吸油滤器，同时要避免滤油器堵塞；泵的吸油高度应尽
量变小。
        防止管道内紊流和旋流的产生
        在对液压系统管路进行设计时，管道截面应尽量避免突然扩大或收缩；如采用弯管，
其曲率半径应为管道直径五倍以上，这些措施都可有效的防止管路内紊流和旋流的产生。
        采用蓄能器或消声器吸收管道内的压力脉动
        管道内的压力脉动是系统产生振动和噪声主要原因。在液压回路中设置蓄能器，可以
有效地吸收振动，而在发生振动部位附近设置消振器也可有效地减少系统振动。
        避免系统发生共振
        在液压系统中常会发生振源（如液压泵，液压马达，电机等）引起底板，管道等部
位产生共振；或是泵，阀等道等元件的共振而造成较大的噪声。对于这种现象，可通过改
变管道的长度来改变管道的固有振动频率，以及对一些阀的安装位置进行改变措施来消
除。
        隔离振动
        对于液压系统中的主要振源（泵，电机）常采用加装橡皮垫或弹簧等措施，使之与
底板（或油箱）隔离，也可采用将振源装在底板上与整个系统隔离的办法，这些都可收
到良好的减振降噪的效果。