高粘聚性、高可浇注性）等优异性能。其配制的基本思想是：通过对原材料进行选择，优
化混凝土配比，掺入复合高效外加剂，同时掺入一些经过处理的工业废料如硅灰、粉煤灰、
矿渣等，并从混凝土拌和物的流动性、施工工艺方面考虑，以获得高流态、低离析、质量均
匀的高强混凝土。同时其耐久性要大大好于普通混凝土。
 但如果能从改变公路混凝土的施工工艺出发，不采用滑模摊铺施工，而采用高流态（接
近自流平），坍落度达 240-270mm 的混凝土来施工，则该方法进一步丰富了公路高性能

 

混凝土的内涵，其带来的经济效益和社会效益将是不可估量的。
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高强混凝土应用的施工工艺

　　4.1 由于高性能混凝土用水量少，水胶比低，拌合时较稠，因此需要采用拌合性能好
的搅拌设备。卧轴式搅拌机或逆流式搅拌机能在较短时间内将其搅拌均匀，采用其他设备

 

时须经过试验验证拌合物的均匀性。
　　4.2 制备高性能混凝土时，各种原材料的计量应尽量准确。使出机口拌合物的工作度
稳定，波动小，除对堆料和称量装置有较高要求外，一个重要的控制因素是砂石含水量 ，
即使搅拌设备上装有先进的含水量测定及控制设备，操作人员仍应密切注意正在搅拌的

 

混凝土，在其稠度发生波动时，及时加以调整。
　　4.3 高性能混凝土运输与浇筑宜采用罐车和泵送，用手推车运输及浇筑时不仅操作困

 

难，而且也无法进行外加剂的后添加。
　　4.4 由于高性能混凝土的水灰比小，通常泌水少或不泌水。因此，须在浇筑后立即进
行湿养护，以防止塑性收缩裂缝的产生，由于其胶凝材料用量较大，为防止内外温度过

 

大出现温度裂缝，必须采取保温措施。
　　4.5 公路和桥梁应用高性能混凝土的耐久性问题，应引起有关部门的高度重视，从战

 

略的高度来认识这个问题。开展公路桥梁高性能混凝土的研究和开发具有重要的意义。
　　4.6 展公路桥梁高性能混凝土的研究，应结合混凝土自身特点和要求进行。但是也应
该考虑到，随着混凝土技术的高流态、免振自密实高科技方向的发展，公路桥梁混凝土施

 

工工艺改革势在必行。
　　4.7 现公路桥梁高性能混凝土的技术途径：应以掺复合高效外加剂，经处理的优质矿
物掺合料来改善混凝土内部的孔结构、孔分布等，提高混凝土的力学、耐久性、耐磨性等一
系列性能。简单地说，就是：高强水泥+复合高效外加剂+优质矿物掺合料+

 

优质骨料。

 

　　参考文献：
　　[1]陈家辉.高性能混凝土应用现状及其前景[J].广东土木与建筑，2000. 
　　[2]郑建岚.现代混凝土结构技术[M].北京：人民交通出版社，2000.