直径在 50mm 以下的套圈材料利用率从 9.9％提高到 42％，一年节钢 1800t  

。

 

　　
　　(二)

 

采用先进的防腐蚀技术，提高设备的使用寿命

　　在国民经济中不论哪个部门都毫无例外的存在着腐蚀问题。腐蚀给人们造成的危害也
是很大的，它一方面造成设备、零件等材料的直接损失，另一方面还造成影响正常生产，
恶化操作环境，影响产品质量，新工艺不能上马，设计上的保守，以及发生人身安全事
故等一系列重大的损失。据有关资料介绍，估计全世界每年腐蚀损失 100 亿英磅(折合人
民币约 590.8 亿元)。全世界每年金属的腐蚀损失约为全年总产量的 20％，也就是说全世界
每年约有 1 亿 t 金属因腐蚀而损失掉。由此可见，腐蚀是自然界最大浪费之一。因此，防腐
蚀也是机械工程中节材的又一重大技术课题之一。随着科学技术的飞速发展，新的防腐蚀
材料和方法的不断涌现，防腐蚀技术也在不断提高。例如：我军装备维修表面工程研究中
心在海军猎潜艇上推广新型电弧喷涂防腐技术，可使猎潜艇钢结构的防腐寿命从 5 年提
高到 15

 

年。

 

　　
　　(三)

 

扩大应用新材料，改善用材结构

　　扩大应用新材料，改善用材结构，提高用材水平，积极推广各种高强度低合金钢、冷
成形钢、冷拔钢管等高效钢，使用切削钢、新型模具钢、感应淬火钢等节能节材新材料；扩
大硬质合金材料的使用，以及节约高速钢和模具钢等 t 扩大粉末冶金材料在汽车、拖拉机
和家用电器等方面的应用；在汽车、农机和交通运输设备中，开发应用工程塑料和复合材
料。比如用高强度低合金钢代替普通碳钢制作一般承载构件，可以减少重量 10％～30

 

％。

 

　　
　　(四)

 

提高产品设计水平，充分发挥材料潜力

　　提高产品设计水平，充分发挥材料潜力，降低材料消耗以轻量化为目标，大力推广
计算机辅助设计，优化设计，有限寿命设计、防腐蚀设计和价值工程方法，使产品既可靠
安全又结构紧凑，用材合理；适当提高材料使用强度等级，充分发挥材料性能潜力，降
低材料消耗。如对 EQ-140 汽车桥壳进行疲劳研究和优化设计后，每台减少 5kg，新设计
的经济型数控车床与普通塔车床相比，采用数控伺服机构后，省去刀架和溜板等，零件
数目减少 2/5  

。

 

　　
　　(五)

 

大力推广再制造工程的研究及应用

　　再制造工程是正在发展中的一个新兴研究领域和新兴产业，在国外也仅有十几年的
历史，国内有许多单位正在进行再制造领域的研究。全军装备维修表面工程研究中心、西
安交通大学等单位使用表面工程技术进行设备零部件的再制造研究和应用；装甲兵工程
学院、空军第一研究所、空军工程大学和海军工程大学对装甲车辆、军用飞机，舰艇的延寿
作了大量的试验和研究工作。20 世纪 90 年代初以来，国内的一些部门对修复热处理已经
作了尝试工作，如对长期服役过的发电设备上的某些重要零件进行修复热处理。应用等离
子喷涂技术对重载坦克车辆零件进行再制造修复和强化，实车考核证明用再制造技术修
复和强化的零部件比新品的相对耐磨性提高 1.9～8.3 倍，寿命提高 2～3 倍。对首钢从比
利时购进的二手连铸设备中的三百多件大型轴承座和轧辊，经再制造修复后，已使用数
年。目前一些单位已经开始汽车、计算机、空调、电冰箱、摩托车等产品零部件再制造的研究
工作。再制造工程技术不仅能恢复原产品的技术性能，还能及时引进新技术、新工艺和新
材料，改进提高产品的技术性能和可靠性，从而延长了产品的使用寿命。再制造产品的费
用仅为新品价格 40％～60％，达到了废物利用，变废为宝的目的，为降低材料消耗，节

 

约原材料开辟了一条新的途径。