采用作业成本法核算物流成本是基于如下理论基础，即产品消耗作业，作业消耗资
源并导致成本的发生。换言之，它突破了产品这个界限，而把成本核算深入到作业层次；
它以作业为单位收集成本，并把成本按作业动因分配到产品。
　　
　　应用作业成本法核算物流成本时，通常会发现核算结果要比基于传统会计体系核算
的结果大出许多，这被间接地当作前者优于后者的依据。不过，根据作业成本法核算物流
成本的逻辑流程来看，至少可以证明一点，即由于它是从作业层次入手，把成本按活动
分类，因此便于企业分析成本结构，暴露物流流程问题，改进管理水平。
　　
　　尽管作业成本法被认为是确定和控制微观物流成本最有前途的方法，但是它的有效
使用首先必须有一套能够控制物流活动过程的预算体系和物流服务绩效管理指标体系相
配套；其次，在核算过程中，资源成本分配和作业成本分配环节会牵涉到分配方法和工
作量的问题，大多数需要借助于信息技术才能完成。
　　
　　目前，对于微观物流成本的核算，除了介绍和应用较多的传统成本会计、作业成本会
计之外，也有一些学者基于供应链的思想和隐性成本难以度量的考虑，提出了其他物流
成本的统计办法。比如基于成本指数的物流成本评价体系，通过模糊分级办法构建评价指
标，确定相应的状态指数和指数权值，进而计算出成本指数；或者在分析隐性成本时引
入模糊聚类分析法等。它们都是把模糊数学的思想应用到微观物流成本统计的典型例子，
具有一定的借鉴意义。但我们感到，由于其中包含了定性分析的成分，免不了受研究人员
主观因素干扰的嫌疑；再者，其可操作性和说服力都有待于进一步证实。因此，这类方法
也只限于对前两种定量统计方法作补充使用。
　　
　　2. 宏观物流成本的核算方法
　　
　　如果说研究微观物流成本是为了方便企业开展物流管理的话，那么核算宏观物流成
本则是为了制定物流政策、提高国民经济运行质量和效率，其重要意义不言而喻。宏观物
流成本对于中国这样一个从计划经济向市场经济转型的国家而言，给以高度重视并尽早
开展研究应该是题中应有之意。而这恰恰折射出中国以往在有关研究方面存在的不足。
　　

“

”

　　由于存在 合成的谬误 ，宏观物流成本显然不能用微观物流成本数据简单相加而得。
因此，发达国家在核算宏观物流成本时，都采取了另起炉灶的办法，在已有统计体系的
基础之上，构建一个包括主要物流功能在内的分析框架。接下来，我们分别探讨美、欧、日
在这方面的成功经验。
　　
　　(1)美国宏观物流成本的核算方法。
　　
　　美国的宏观物流成本由存货持有成本、运输成本和物流行政管理成本三部分构成。
　　
　　第一部分，存货持有成本除了包括仓储成本、残损、人力费用及保险和税收费用外，
还包括库存占压资金的利息。其中利息是当年美国商业利率乘以全国商业存货总额得到的。
仓储成本测算时涉及到公共仓库和企业自有仓库这两块。公共仓库的仓储成本数据可以从
美国商务部人口普查局的《服务业年度调查报告》中获取，而企业自有仓库的仓储成本数