设备维护工作是 VTS 系统发挥功能的保障，开拓进取、技术创新是 VTS 功能发展完善的
关键。VTS 系统在设计、建设过程中，由于受资金、科技发展水平和其它因素制约，很难做
到尽善尽美，因此对已建成后的 VTS 系统需逐步完善，使之达到 VTS 国际运行的标准。
我们在镇江 VTS 运行的十年中，也一直致力于该项工作。

1．组织实施了大沙雷达站恢复和改造工程。大沙雷达站是南－浏 VTS 工程以前单独建设
的雷达站，南－浏工程建设时没有对其设备进行改造。江苏局成立后，先后于 2000 年和
2003 年投资 160 多万元并利用广州交管闲置设备实施了大沙雷达站恢复和改造工程，恢
复和提高了大沙雷达站的功能，达到了无人雷达站的要求，一改过去与镇江交管中心各
自为政的局面，提高了镇江交管中心覆盖水域的整体监控能力，对进行有效的交通组织 ，
改善辖区通航环境意义重大。同时，有人站变为无人站，达到减员增效的目的。

2．组织实施了尹公洲简易 CCTV

“

”

系统建设工程。尹公洲航段是长江上著名的 老虎口 航

段，航道弯曲、狭窄，船舶流量大，船种复杂，事故多发，最新流量观测数据表明，船舶
高峰日流量已达 4900 余艘次，是南浏交管建设时流量的 2.5 倍。作为对该航段实施监控的
镇江 VTS 系统，虽然对稳定该辖段发挥了重要作用，但基于雷达探测技术原理的交管系
统，对小型船舶的检测能力和监视能力有限，尤其是船舶密度加大以后，船舶间距变小 ，
VTS 就更难很好地区分航行目标。根据该航道的特点和船流情况，我局投资 15 万元兴建
了大沙简易 CCTV 系统，该系统既可以作为大沙雷达监控的必要补充，成为大沙雷达设
备的简易冗余系统，又为丹徒航行警戒区、尹公洲下洲头等敏感区域的纠违管理增加了重
要手段，为尹公洲航段保持持续稳定的安全形势发挥了重要作用。

3．进行了系统供电电源的系列改造。先后投资对征润洲雷达站进行了高压供电改造和对
镇江交管中心进行了双回路供电改造；结合交管中心修缮工程对中心 UPS 供电系统进行
了改造，并建成供电冗余系统和应急照明系统；投资建设了大沙和征润州雷达站应急电
源系统。电源系统的改造，极大地提高了设备的可用率。

4．不花钱或少花钱，开发了一些实用性较强的科技小项目。我们联合软件公司合作编制
开发了交管中心值班软件。提高了工作效率，促进了交管中心无纸化办公水平的提升。我
们自主研制开发 VHF 语音信息自动播发系统，降低了值班人员的工作强度，提高了工作
效率和信息服务质量，受到了船舶的普遍好评。

四、加强维护队伍建设

众所周知,VTS 涉及很多行业和专业知识，不仅需要从业者有较高的道德水平和爱岗敬业

 

精神，而且需要综合业务能力较高的人才。但由于受编制的限制， VTS 专职机务人员数
量，这很不利于维护工作的开展。我们将 2 名专职网管员与 VTS 机务员进行了混编，同时
又培养了一名在交管设备方面有专长的值班员作为兼职机务员，壮大 VTS 机务员队伍,提
高了维护力量。现代科技发展很快，为了防止知识老化，跟上时代步伐，我们购买各种书
刊和材料，制定培训计划，同时跟踪 VTS 最新发展动态，通过消化吸收国外的设备技术、
学习其他海事局 VTS 的先进管理经验，不断培养自己的维护技术力量。

五、管理模式探索