于巨型和综合微型因素，使小中有大，大中有小。使高层建筑形成强烈的协调性和统一性。

　　除了需注意以上两点外，还应考虑细部尺度。在设计高层建筑时，应从城市设计的角
度进行分析，结合细部尺度、街道尺度、整体尺度、城市尺度等进行综合考虑。高层建筑本
身不是单个存在，而是整体存在。城市规划及设计应将高层建筑群集中设计，以形成城市
的主节奏，使城市天际线统一且富于变化。然后根据不同街区的需要设计具有适合该区特
色的高层建筑，最后使高层建筑与周围环境及外部街道生活相适应，最终达到城市设计

的目的。

高层建筑内部空间设计

　　早期的高层建筑多直接面对街道，从街道进入门厅，再由门厅进入电梯厅，乘坐电
梯至各楼层。这种空间组织不能形成公共活动空间，还常出现人流拥挤的现象。20 世纪 70
年代以后高层建筑的设计开始重视底部空间与城市环境的关系，随着多种商务功能的渗
入，许多高层建筑都以扩大底部公共活动空间、形成入口广场和将底部架空把城市空间引
入建筑内部的设计方法，来处理建筑空间与城市空间的过渡关系。现在的高层建筑为了解
决人流集散和城市交通与建筑内部交通相衔接的问题，常常采用多个出入口和立体化组
织交通流线的方法。通过首层、底下层和地上层的架空廊道与不同层面的城市交通网络相
连接，以达到通畅便捷和步行、车行的互不干扰。总之，当今高层建筑的底部空间设计已
从单纯考虑建筑与环境之间的关系，发展到进行整体的城市空间设计，其交通组织和公

共活动领域的创造也日趋立体化、开放化。

利用城市空间的建筑设计方法

　　
　　高层建筑由于其体量的巨大,往往给街道空间一种很大的压迫感,这是因为高层建筑的
巨大体量与狭小的街道之间的空间对比给人造成了强烈的空间反差,从而使人感觉压抑。
因此,处在街道两旁体量巨大的高层建筑,在规划设计时一般会留出一定宽度的路边广场空
间,而高层建筑的主体部分远离街道,从而使街道的视觉空间得以扩宽,减小了高层建筑给
人的压迫感。这样的广场空间起到了很好的缓冲空间的作用;而且由于高层建筑的建筑面
积远远超出其用地面积,容纳的人员较多,出入口的人流、车流密度相对较大,后退出的广场
空间也起到缓解交通压力的作用。从另外一方面讲,广场空间往往也是城市空间中非常重
要的共享空间,能够给民众提供小憩、交往的公共空间,往往能成为城市的焦点,这就是共享
空间的好处。国外有许多建筑师尤其重视共享广场空间的设计,甚至直接设计成下沉式的
广场,如日本建筑大师叽崎新设计的日本筑波中心的下沉式广场,独特的广场空间造型,以
人和环境为设计重点,不仅为观众提供了一个舒适的安静的休闲场所,而且使建筑塔楼的形
象特征更加突出。这种下沉式的广场往往更容易给人留下印象,就空间形式而言它是一种

非常富有情趣的空间。因此在进行高层建筑设计时广场和建筑应该作为一体来考虑。

规划设计

　　
　　4.1

避免高层建筑密集

　　高层建筑的密集虽然对于城市办公等条件方便有利，却给城市空间带来很多压力，
造成城市空间和城市交通的拥挤、甚至足一些史料不及的污染和危害，比如一些高层建筑
玻璃幕墙的大面积使用造成以前未出现过的光污染，还有就是形成高压风带各风口，这
些会造成意想不到的后果。因此在规划设计中要对区域内的高层建筑密度进行限制，避免