2.减少动密封件的磨损。大多数动密封件都经过精确设计,如果动密封件加工合格,安

装正确,使用合理,均可保证长时间相对无泄漏工作。从设计角度来讲,设计者可以采用以下

措施来延长动密封件的寿命:(1)消除活塞杆和驱动轴密封件上的侧载荷;(2)用防尘圈、防护

罩和橡胶套保护活塞杆,防止磨料、粉尘等杂质进入;(3)设计选取合适的过滤装置和便于清

洗的油箱以防止粉尘在油液中累积;(4)

 

使活塞杆和轴的速度尽可能低。

　　3.对静密封件的要求。静密封件在刚性固定表面之间防止油液外泄。合理设计密封槽

尺寸及公差,使安装后的密封件到一定挤压产生变形以便填塞配合表面的微观凹陷 ,并把密

封件内应力提高到高于被密封的压力。随着配合表面的运动,静密封就成了动密封。粗糙的

配合表面将磨损密封件,

 

变动的间隙将蚕食密封件边缘。

　　4.合理设计安装板。当阀组或底板用螺栓固定在安装面上时,为了得到满意的初始密封

和防止密封件被挤出沟槽和被磨损,安装面要平直,密封面要求精加工,表面粗糙度要达到

0.8μm,平面度要达到 0.01/100mm。表面不能有径向划痕,连接螺钉的预紧力要足够大,以防

 

止表面分离。

　　5.控制油温防止密封件变质。密封件过早变质可能是由多种因素引起的,一个重要因素

是油温过高。温度每升高 10℃则密封件寿命就会减半,所以应合理设计高效液压系统或设

置冷却装置,使油液温度保持在 65℃以下;另一个因素可能是使用的油液与密封材料的相

容性问题,应按使用说明书或有关手册选用液压油和密封件的型式和材质,以解决相容性问

题,

 

延长密封件的使用寿命。

 

　　

 

　　二、液压系统的泄漏

 

　　

　　(一)外泄漏的常见原因及解决办法。外泄漏是指油液从各密封不严处泄漏到液压缸外

面的大气中,常见的外泄漏有以下三处。一是缸套与缸盖(或导向套)密封部位漏油。工程机

械液压缸的缸套与缸盖较多采用螺纹连接,然后在螺纹端口处加 0 形密封圈。当此处发生漏

油现象时多为 O 形圈损坏,只要更换合适的新 O 形圈即可解决问题。二是活塞杆与导向套

间相对运动处向外漏油。因此,当有漏油现象发生时,除更换密封圈外,还应检查活塞杆是否

损伤。若活塞杆有损伤,可用汽油将其清洗干净,干燥后用金属胶涂抹在损伤处,再用活塞杆

油封在活塞杆上来回移动刮去多余的胶,等胶完全固化后再投入使用。若导向套磨损,可加

工一个内径略小的导向套来更换。经验表明,安装加工新导向套后,如果油封仅能用 1 个月