从人员的资质、经验、配置、数量，到现场办公设施等方面对监理提出具体的详尽的要求，
以便投标单位在投标阶段领会业主要求，配置合适的人选及设施。工程特点的介绍也非常
重要。车站设备安装及装修工程专业性强，工期紧，与土建工程交叉作业，空间狭窄，监
理范围内、外进入现场作业的施工单位多，里程碑工程多，轨行区作业工期、安全管理难
度大，不定因素多，政府部门监督管理严密。这些特点意味着工程管理协调量非常大，管
理、协调归根到底都体现在成本上。只有监理单位充分了解这些工程内容，才能在投标阶

段考虑周全，作出应对承诺。
　　2.1

确实抓好监理人员到位，是监理管理工作的关键。

　　监理单位能够取得中标资格，在拟用人员上下了工夫。但实际上，由于种种原因，

“

其中大部分人员不能按时到位。有其它项目脱不开身的，有人事变动的，更为甚者是虚

”

有其名的。所以工程一开始，首要任务是抓好监理人员到位。不论由于什么原因在造成监

“ ”

“

”

理人员不能及时到位，都是监理单位自身的责任。这时候，应严字当头，发挥强硬在

“

”

协调上的作用，不能手软、不能姑息，强迫监理单位兑现投标承诺，避免一开始给监理

“

” “

”

单位有拖拉、回旋余地。个别确实由于客观原因无法挽回的，替补人员不得低于投标
拟用人员资历，且有待考察，保留随时更换的权利。只有监理人员充分到位，才能确保监
理工作正常开展。三号线监理 B 标监理人员到位的问题处理，就是一个很好的例子。由于

“

”

工程招标到工程实施时间较长等种种原因，合同拟用人员能到位的不够一半。偷梁换柱

“

”

现象由此而来。我方只能根据监理公司现有情况提出用人方案。而与监理公司谈判时，
其难度比预想的要大得多，因为采纳我方的方案，将意味着大大地打破对方用人制度，
冲击很大。对方接受不了，提出折衷的方案，我方据理力争，寸步不让。最终达到了目的。

“

”

事实上，首通段两个站的监理工作达到了预期的效果。这一丈打得真漂亮，监理公司从
接纳、理解到欣慰，我们既较好的完成了两站的监理管理工作，又为后续的大塘、沥、厦

站储备了监理资源。
　　2.2

提高监理人员素质，是做好监理管理工作的保证。

　　车站设备安装及装修工程专业性强，叉作业多，协调量大的特点，决定了监理工作
的高难度。另一方面，建筑市场上监理人员资源缺乏，监理费用低，多为临时返聘方式，
缺乏长远打算，得过且过，导致监理人员素质低下，车站设备安装及装修工程无论在管
理上还是在技术要求上复杂化程度高，监理人员自身未能完全消化和掌握，不能满足工

程监理管理的需要。因而培训的任务落到了业主的头上。
　　（1

）迅速帮助监理熟悉工程内外环境，排除障碍，创造开展工作的条件。

　　（2）强化监理人员对监理车站设备安装及装修工程各专业的特点、要求等方面的认
识，使监理人员对相关专业的功能、工艺、设备材料以及接口有一定的了解和认识，以促

进安装调试工作的开展。
　　（3

）组织监理之间的交流，解决各单位之间的施工接口。

　　（4）掌握监理工作的动态及效果，及时考察，对确实不能胜任监理工作的人员，唯

一的办法是更换。
　　（5

）树立榜样，发挥榜样的力量，促进监理内部形成敬业、进取的气氛。

　　（6

）与监理单位主管领导保持畅通的沟通渠道，取得监督和支持。

　　2.3

树立监理人员的威信，提高监理效果。

　　监理工作是艰辛的脑力劳动者，监理工程师是知识密集型人员，尊重监理是业主自
始至终应有的态度。业主对待监理人员的态度直接影响施工单位对监理的态度。业主和监
理有意见分歧时，不能在施工单位面前争论，应避开施工单位。哪怕是监理人员错了，也
不能在施工单位面前批评监理，应避开施工单位与监理沟通，维护监理在施工单位中的
威信。如监理决策有误，业主应该给予疏通、补台，消除监理与施工单位的隔阂。业主应避