离析。在压路机的碾压过程中，应当使用小石料或者石屑进行连续的填隙，一直进行到作

 

业面平整均匀为止。
　　2.2

 

路基压实及质量检测

　　由于不同的路基填料具有不同的物理性质，所以在进行路基填筑材料的选取时应当
从施工现场的具体环境出发来进行选择。其中，对路基压实作业具有重大影响的填筑材料
的含水量是应当是慎重考虑的因素。在进行路基填料的施工过程中，除了填石以及含石量
大于的土石混填料以外，所采用的其他材料都会对整个填筑材料的含水量产生必要的影

“

响。关于狭窄面积以及一些特殊部位的压实作业也是应当引起施工注意的重要问题。特殊

”

部位 指的是在高速公路路基施工段的交汇部分，建筑工程的台背、墙背等施工器械无法
进行作业的地方与环节。关于特殊部位的压实作业一定要引起高速公路路基施工设计者的
足够重视，在进行路基填筑之前，要慎重选择所要填筑的材料。通常情况下，可以选择小
型机器设备完成碾压工作，在压实作业过程中要对路基填筑材料的含水量加强控制。2.3

 

路基排水
　　水是影响路基强度和稳定性的另一重要因素，许多路基病害是由水的侵蚀造成的，
另外，从保护环境、不损害当地农田水利设施考虑，也必须做好路基排水，形成排水系统，
并与地区排水规划相协调。在路基施工中，应重视施工排水，防止水患给路基施工造成不

 

必要的损失。
　　①地面排水。最通常采用的地面排水设施是边沟、截水沟、跌水、急流槽以及地表的排
水管。对于高速公路和一级公路上的排水沟渠，一般都要求铺砌防护。普遍采用浆砌片石
加固、而水泥混凝土预制板块也开始广泛应用。高速公路和一级公路通过水网地段的路基，
过去逢沟设涵的做法在一些地方有了改进，对路线两侧的灌溉沟渠重新系统布置，免去

 

了穿越路线的排灌涵洞，从而提高了路基的工程质量。
　　②路面排水。路面排水的任务是迅速排除路面范围内的降水，减少水从路面渗入，使

≥

之不冲刷路基边坡。路拱横坡应 2%。雨水排出路面有二种方式。第一种是集中排水，第二

 

种是分散排水。
　　③地下排水。路基地下排水仍多用暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排
水，当水流量较大，多 用带渗水管的渗沟。传统的砂砾料反滤层多改用有反滤功能的土

?

工织物，几年研制的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径 8～
30cm

 

，很适用于地下排水。

　　2.4 

 

路基防护

　　虽然路基的修筑改变了地层的天然平衡状态，但是以及路基暴露在空间，不断受各

 

种错综复杂的自然因素侵蚀，因此需要进行各种类型的防护：
　　①坡面防护。坡面防护的目的是防止地表水流的冲刷、坡面岩土的风化剥落以及与环
境的协调。石砌圬工防护仍较普遍使用，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带
窗孔的护面墙。但由于石砌圬工及混凝土防护造价高、易破损等诸多问题，从保护环境的

 

角度出发，建议大力推广既能改善生态环境，美化景观，又一劳永逸的种草防护。
　　②冲刷防护。防护沿河路基边坡免受冲刷仍多采用直接防护。传统的砌石、抛石、铁丝
石笼、挡土墙等有所改进，用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚脂或聚胺脂类土工织物

 

混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。
　　③支挡防护。挡土墙用于支挡防护目前仍占主要。石砌的重力式挡土墙多用于石料丰
富、墙高较低、地基较好的场合；钢筋混凝土结构的悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡

 

土墙其受力比较合理，墙身圬工体积小，也已广泛应用于公路路基的防护。

 

　　结束语：

 

　　 总之，在高速公路路基施工的过程中一定要严格依据施工要求与程序，结合工程建