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第一章 总 则
1.1 工程概况
广西隆林至百色高速公路（简称隆百高速公路）工程建设第五高级监理工程师办公室承担主线
K104+800～K133+000
№
土建
7 №
、
8 №
、
9
№
合同段，路面
D 合同段，以及沿线的交安、机电、房
建等工程的监理任务，主线长度
28.2 公里。
全线采用四车道高速公路标准，桥涵设计汽车荷载采用公路
-Ⅰ 级，大桥、中桥、涵洞及路基设计
洪水频率为
1/100
Ⅶ
Ⅷ
，抗震措施一般路段按抗震基本烈度
设计，大桥按抗震基本烈度
设计。设计
单位为两个，其中
K104+800～K114+911.654 为重庆交通科研设计院设计，设计速度 80 公里
/小时，路基宽度 24.5 米,测设终点 K114+911.654 与另一个设计单位的测设终点 K114+700 对
接；
K114+700～K114+911.654 为广西壮族自治区交通规划勘察设计研究院设计，设计速度
100 公里/小时，路基宽度 26 米。
全线主要工程数量：大中桥
9638.06 米/49 座，隧道 536.5 米/座，涵洞、通道 2530.08
米
/74 道，土石方 5801086m
3
（不含匝道及连接线），挖淤泥及软基
204836 m
3
，回填片石
117151 m
3
，
M7.5 浆砌片石排水防护 97913.54m
3
，
C15 砼挡土墙 66567.3 m
3
，
C20 砼挡土
墙
12089.8 m
3
，改路、改沟
8.653Km。沿线设置平雄停车区、汪甸互通立交、那迷服务区。
本段地处云贵高原南缘，山体连绵起伏，地表水系发育，沿线河流主要为乐里河，现为百色水
利枢纽回水区，蓄水水位为
228m，施工取水方便。工程区属亚热带季风气候区，历年平均气温
22℃，最热为 7 月份，平均气温 22.3℃～27.6℃，最冷为 1 月份，平均气温 7.3℃～12.7℃。5
～
8 月为雨季，多暴雨，降雨量占全年总量的三分之二，暴雨常造成洪水灾害，并诱使崩塌、滑坡
等地质灾害发生。
项目区位于右江褶断带与南岭纬向构造西段之交汇部位，地质复杂，本段路线多沿山顶或山腰
展布，山坡陡峭，很少穿越低洼部位，受控于地形条件，沿线高填深挖地段较多，桥梁多采用高墩 ，
部分桥梁采用
40mT 梁，工程数量较大，使高边坡的防护、桥梁高墩施工及 40mT 梁预制安装成为
本段的重点及难点。沿线经过
K119+983～K120+050 滑坡、K127+975～K128+040 右侧浅层
滑塌、
K130+670 右侧浅层滑塌等不良地质地段，设计均采取处理措施，如 K119+983～
K120+050 滑坡的处理措施为于左侧路堤下部设置抗滑桩，右侧坡脚设矮挡墙。
1.2 编制目的
为了进一步明确广西隆林至百色高速公路（简称隆百高速公路）工程建设田林总监理工程师办
公室施工监理的监理组织形式、工作任务与监理职责，按合同的规定顺利完成对项目的工程质量、工
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