通入空气流进行

72h 的老化。试验报告油老化后粘度的变化、酸值的增加量、油泥的含量等。

油品在此试验中经历最苛刻的高温抗氧化考验。常规化验对粘度和酸值关注比较多

,但对于

要用作液压油的燃机润滑油

,油泥对液压控制器的威胁要引起足够的重视。

　　在比较了多种润滑油的各种技术经济指标后

,选择壳牌公司的 TURBO GT32。它是由基

础油

XHVI 和特殊的耐高温添加剂配方。XHVI 基础油是合成烃类油,它的独到之处是自身抗

氧 化 性 强

, 不 易 生 成 氧 化 物 , 同 时 具 有 很 好 的 聚 合 物 溶 解 性 。 经 油 泥 生 成 试 验

(175

℃、72h),TURBOGT 仅为 35mg/100mL，而矿物燃气轮机油高达 750～1000mg/100mL。

　　

3.换油工作

　　为了最大限度地清除系统中残存的旧油、油泥、沉积物、漆膜等在维修过程中进入的杂质

,

经过清洗油箱及管路、反复用冲洗油冲洗、再清洗、再用工作油冲洗、排放后加注全新工作油。
换油时，①尽量放尽旧油

,减少对冲洗油的污染。在 60～70

℃油温时排放,清除油箱、冷却器

等大容器内积油

,打开低位阀门和管路接头,更换所有过滤器。②冲洗过程中,尽量形成湍流,油

温最好能在

30～80

℃波动。在进油口和回油管上加装滤网,当滤网压差过大时,应及时更换。

③加热油时,不得超过 88

℃,加热器表面温度不得超过 120℃,停止油循环时加热器表面温度

不得超过

66

℃。④冷却器单独循环,伺服阀、轴承等敏感部件走旁路。⑤工作油冲洗时油温最

好控制在

60～70

℃。⑥换油后,提取油样全面化验,与桶中新油对比。

　　

4.结论

　　对于燃汽轮机的润滑油品质建议定期进行分析试验

,特别对要用作液压油的润滑油，要

进行旋转氧弹试验和

Millipore 油泥含量分析。当油泥含量达到 5mg/100mL 时,应及时换油,否

则油泥生成速率会加快

,给液压控制件带来威胁。

　　由于润滑油不可避免接触高温介质和高温部件

,容易发生氧化,加剧了油泥的析出,从而

不适合用作液压油。因此，建议燃气轮机设计中考虑将润滑油与液压油分开

,从而避免液压

油接触高温部件或介质

,并且换油时,换油量也可相对小些。