质量管理要求

,采取切实有效的措施,不断提高质量管理水平。在实际工作中,应严格实行质量

自检

,加强质量管理和质量监督,逐步建立完善三级质量保证体系。其次要增强建设各方面的

质量意识

, 分工负责,责任到人,真正落 

　　实质量岗位责任制。

 

　　

2.3 健全法制,完善质检机构和工程质量管理制度 

　　我国已确定《公路法》及有关行业标准，这对推动公路建设的健康发展将起到积极作用

,

但随着形势的发展

,现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法

规制度还有必要进一步完

 

　　善发展

,以便使公路建设单位做到有章可循,有法可依。另外,对于试验检测机构,虽然已初

具规模

,但还有待进一步完善,加强管理,严格管理,制定一套可行的管理措施，使质检机构逐

渐规范化、专业化。例如，可提供仲载数据的试验检测机构

,必须同时具备有计量技术监督局

计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检
测机构

,也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关,坚持做到

严格考核

,严格审批,定期检查,定期考核,对于不合理质检单位坚决整顿或取缔。 

　　

2.4 引进先进的测试仪器,使用先进的测试方法 

　　随着公路建设的大力发展

, 新的测试仪器和测试方法会凸现，要利用新设备,启用新方

法

,不能老守着过去旧的不放,还用旧方法不变,新设备新方法会提高测试的准确性,将对提高

工程质量会有很大的帮助。

 

　　

2.5 借助试验检测手段严格把好关键环节 

　　

2.5.1 路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、半成品、成品材料(如填料、砂、石、水

泥、钢筋、预制构件等

),均应按有关试验检测规程、技术规定进行检验,经检验合格方可使用。

不合格材料严禁使用。另外

,对各种原材料除了要进行常规试验以外,有时还要进行一些必要

的非常规试验

,以确定该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前,施工单位应向监理单位

完整提供所使用材料的试验报告、出厂证明或质量证明书、合格证等资料。再次

,对于新采用

的新材料、新工艺、新技术

,也要严格按照技术要求先进行试验检测,经试验可行后方可推广使

用

,禁止盲目施工。 

　　

2.5.2 施工控制参数的确定。施工控制参数,通常是指一些能够指导 

　　施工、控制施工质量的关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度

, 

　　这两个参数是路基填土中指导施工

,控制压实质量的关键参数。这些参数确定的准确与

否

,将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检测这种手段进行参数确定时,应认真对待,

严格遵照试验检测规程

,并力求消除试验误差,提高试验精度,以确保试验数据的准确性、可靠

性。

 

　　

2.5.3 现场施工过程质量控制。在施工过程中,工程质量的控制主要 

　　包括施工单位自检、监理抽检、政府监督等环节。首先

,对于施工方,要建立起一套较为完

善的试验检测制度

,建立工地实验室,并配备相关试验检测人员,专人负责,专职质检,坚持“自

检

”制度。对于监理方,要真正落实“事前”、“事中”、“事后”三层监理,特别是“事前”。监理,要防

患于未然

,发现问题,及时解决。在监理过程中,要充分利用监理中心实验室的有关试验设备,以

试验检测作为一种有效手段

,严把质量关,从而起到控制施工质量的目的。对于监督方,要真正

发挥作为政府监督职能的作用

,及时抽检,及时验收评定。 

　　

2.5.4 分部分项工程质量验收。加强公路工程试验检测力度,另一个 

　　重要方面还体现在分部分项工程质量验收环节上。中间交工验收的结

 

　　果

,直接反映了一个分部(项)工程质量的好坏以及工程质量上存在的 

　　问题和缺陷

,是一个分部(项)工程施工成果的集中体现。因此,对于公路工程,除了对施工

现场质量控制把关以外

,还要及时对每一分部(项)工程进行质量验收,并进行阶段性施工总结。