逐步建立完善四级质量保证体系；

 其次要增强建设各方面的质量意识， 分工负责， 责任

到人，

 真正落实质量岗位责任制。 最后， 制定详细的试验检测工作细则。在试验检测过程

中，

 完全按照经试验检测工作细则规定的方法进行操作， 试验室对各施工路段的每一层次

路基填筑、

 每一构件的混凝土浇筑、 砂浆砌筑， 都做到有检测、 有取样、有试验报告， 并确

认试验检测合格后才进入下一道工序，

 以合理的控制并科学的评价施工质量。 

　　

 2、合理配备试验检测人员和设备 

　　

 首先， 根据工程规模确定工地试验室的数量和中心试验室的布置。 要确保以上设置能

够满足施工的需要，

 以做到跟踪检测，及时掌握试验数据， 有效地控制工程质量。 其次，

 

合理的配备试验检测人员。

 配备的技术人员必须经过专业培训且成绩合格， 为了提高试验

检测人员的技术水平，

 要求公路工程试验检测人员培训班进行学习， 接受全面、 系统的公

路工程试验、

 检测技术培训， 做到持证上岗。 最后， 加强仪器设备的配备与计量。 中心试

验室及工地试验室的所有这些仪器设备都经计量检测机构检测合格后才能使用，

 并根据其

使用的频率，

 随时进行计量检定， 保证试验仪器的准确性。 

　　

 施工过程中的试验检测 

　　

 ( 1)路用材料质量的控制。对于工程所需原材料、 半成品、 成品材料(如填料、 砂、 石、 水

泥、

 钢筋、预制构件等) ,均应按有关试验检测规程, 技术规定进行检验,经检验合格方可使用。

另外

,对各种原材料除了要进行常规试验以外,有时还要进行一些必要的非常规试验,以确定

该材料是否真正满足施工技术要求。在施工前

, 施工单位应向监理单位完整提供所使用材料

的试验报告、

 出厂证明或质量证明书、 合格证等资料。再之, 对于新采用的新材料、 新工艺、

 

新技术

,也要严格按照技术要求先进行试验检测,经试验可行后方可推广使用,禁止盲目施工。 

　　

 ( 2)施工控制参数的确定。施工控制参数, 通常是指一些能够指导施工, 控制施工质量的

关键数据。譬如填土最佳含水量和最大干密度

, 这两个参数是路基填土中指导施工, 控制压实

质量的关键参数。这些参数确定的准确与否

,将直接影响路基工程的质量。所以在借助试验检

测这种手段进行参数确定时

,应认真对待,严格遵照试验检测规程, 并力求消除试验误差,提高

试验精度

,以确保试验数据的准确性,可靠性。 

　　

 ( 3)现场施工过程质量控制。在施工过程中,工程质量的控制主要包括施工单位自检,监

理抽检

,政府监督等环节。首先,对于施工方,要建立起一套较为完善的试验检测制度,建立工地

实验室

,并配备相关试验检测人员, 专人负责, 专职质检, 坚持“自检”制度。对于监理方, 要真

正落实

“事前”、“事中”、“事后”三层监理, 特别是“事前”监理, 要防范于未然, 发现问题,及时解

决。在监理过程中

, 要充分利用监理中心实验室的有关试验设备, 以试验检测作为一种有效手

段

,严把质量关,从而起到控制施工质量的目的。对于监督方, 要真正发挥作为政府监督职能的

作用

, 及时抽检,及时验收评定。发现问题,及时化解。抓典型,树典范, 维护政府对公路工程质

量监督的严肃性、

 权威性、 公正性。