2 翼子板的构造及作用

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为了更好的了解汽车涂装技术，特意选取了汽车一部件

翼子板，作为研究对象。在

对翼子板进行修补喷涂前，先简单的介绍一下翼子板的构造及在汽车上的作用。翼子板也叫
叶子板，它是机动车和非机动车上的一种覆盖件。它的位置在车轮的车身外面，作用是根据
流体力学，减小风阻系数，让车行驶更加平稳。按照安装的位置又分为前翼子板和后翼子板，
前翼子板安装在前轮上方，因为前轮有转向功能，所以必须要保证前轮转动时的最大极限空
间，因此设计者会根据选定的轮胎型号尺寸用

“车轮跳动图”来检验翼子板的设计尺寸

[1]

。

后翼

子板无车轮转动碰擦的问题，但出于空气动力学的考虑，后翼子板略显拱形弧线向外凸出。由此可见翼子
板在汽车中的重要性了，为了更好的保护翼子板，喷涂就显得尤为重要了。且翼子板所在位置也是比较显
眼的，位于车身的两侧，刮刮碰碰也是常有的事。因此，翼子板的喷涂也是比较经常的。此次所选

翼

子板

为后翼子板，如前介绍后翼子板弧线向外凸出，因此在刮涂原子灰、打磨时，要顺着弧度作业。且经有关
资料所知，后翼子板由铁板所制成。所以在修补喷涂时，要根据铁板修补喷涂工艺流程进。

3 翼子板面漆喷涂前处理

3.1 底材处理

在作业前必须对翼子板做涂装作业前处理。这一环节是必不可少的，它可以保证涂层的

质量，同时也体现出了对涂装工艺的重视。涂装作业前处理又称为涂装表面预处理，就是对
原车漆面或新部件进行必要的处理，其目的就是出去地才表面的油污、锈蚀的异物，提供适
合于涂装的清洁表面，以增加其黏附能力，减少喷涂缺陷。处理质量的好坏将直接影响涂层
质量的好坏。这一环节同时也是保证涂层使用寿命及质量的重要环节。对于涂装作业前处理，
大致可以分为以下两点

（

1）旧漆膜的清除

在表面预处理前，必须清楚的知道涂装板件的材质，因为不同的材质有着不同的特性，

表面预处理自然就有着不同的方法了。前面已经说过，此次所用科鲁兹翼子板用材为铁板。首
先，必须把板件清洗干净，可用毛巾等进行擦拭。擦拭干净后就是对板件受损区域评估了。评
估可用目测法、触摸法、直尺法。触摸法是比较常用的，主要是靠手上的感觉，因此使用触摸
法时，要将注意力集中在手掌。经触摸法确定翼子板为局部有刮痕，确定好受损范围后就是
除去旧漆膜。

除去旧漆膜的方法有很多，本次选用的是单作用打磨机打磨（这也是最常用的一种），

配用

60#的砂纸。打磨时必须戴好安全劳保用品；戴好手套然后轻轻的摸一摸待打磨表面，

这有助于操作人员决定如何进行打磨；打磨时，打磨机先接触到钣金件表面，然后在打开打
磨机开关。同时必须紧握打磨机；用打磨机翼轮的四分之一对准加工面。移动打磨机时必须要
有规律。除去旧漆膜的边缘是很厚的，为了产生一个宽的、平滑的边缘，使施涂的各涂层平滑
过度，就必须对涂膜的边缘打磨，也称为羽状边。将整个打磨机压在车身板上，提起一边，