选用相应的定额，达到与施工图匹配的目的。

 

　　桥梁钻孔桩：在日常施工管理时对桥梁钻孔桩我们一般只需要掌握以下几个数量就能
达到管理目的，孔径、桩长、圬工方，但有了这些数量后我们还不能进行钻孔桩的造价计算，
还必须根据施工图分陆上钻孔桩和水中钻孔桩分别统计，同时对钻孔的各种土质、石质类别
分别统计钻孔桩长，以便在造价计算时选用相应定额达到与施工图匹配的目的。

 

　　

3．2 根据施工图进行特殊工程数量的计算 

　　对设计和施工规范中要求必须施工完成的部分工程数量，有些施工图中会明确，也有
的施工图不会明确，这就要求造价工作人员根据施工图要求和相应技术规范进行计算，从
而在造价计算中真实反映。如钻孔桩钢护筒重量、悬浇连续梁的挂篮重量、支架现浇的支架数
量等。

 

　　

4 定额的选用和调整符合施工图设计 

　　铁路工程造价计算时，定额的选用和调整对造价计算结果的准确性至关重要，同时也
是体现施工图要求的具体措施。

 

　　

4．1 定额的选用与铁路施工图匹配 

　　铁路工程各章预算定额不可能与施工图各章工程细目全部一一对应，总会存在相互借
用和参照的情况，造价人员在定额选用时首先要尽量使用本章定额，在确认本章确无该细
目对应定额的情况下，再选用对应文号下其他章节定额，选用时要注意一些特殊章节借用
定额时须按定额说明进行调整，如路基定额用于隧道工程。涉及与地方公路交叉工程时，也
要尽量选用铁路工程定额，再行先用公路定额，如框架涵内的路面，定额选用时应当采用
桥涵章节的涵身内路面定额，而不宜采用公路定额中的砼路面。

 

　　

4．2 定额的抽换与施工图匹配 

　　定额中所注的材料品种、规格可能会与设计有所不同。在进行造价计算时应根据施工图
要求进行定额材料抽换，如砼的标号、各种管径大小等。

 

　　

4．3 定额的系数调整与施工图匹配 

　　在进行铁路工程造价计算时，经常会对某些定额进行系数调整，这是对施工图和定额
说明进行充分解读和对设计意图的充分了解后才能进行的。如土石方增运定额，需要在定额
编号前面乘以增运公里数来进行调整，需要注意的是施工图土石方调配表中标明的是总的
运距，在系数调整时需要减去基本定额已包括的

1 公里运输。再如桥涵、隧道砼运输定额，

除需要乘以增运运距外，还应乘以基本定额中的砼损耗系数，因为施工图标明的砼数量只
是设计数量，实际发生的损耗在基本定额中已包括，但增运定额中未包括。

 

　　

5 结语 

　　工程造价工作，所涉及的专业和内容十分复杂，需要仔细深入的态度和全面的知识，
努力做到与施工图和设计意图相匹配。一份造价的准确程度，不仅直接影响到一个单位的经
济效益，而且也直接反映了一个单位的整体技术素质。因此，在考虑专业的独立性的同时，
我们更应该把造价看作一个工程系统的有机组成部分，在设计、造价、施工的过程中力求最
佳的效益和整体目标的实现，这才是完成一份工程造价工作的意义所在。

 

　　

 

　　参考文献

 

　　

[1]王忠宗.经营计划与预算管理.厦门大学出版社; 第 1 版,2004.6 

　　

[2]张长胜.企业全面预算管理(第 2 版).北京大学出版社; 第 2 版,2013.01 

　　

[3]龚巧莉.全面预算管理:案例与实务指引. 机械工业出版社; 第 1 版,2012.01